Станочная обработка при ремонте

Чертежи раздела описывают станочное оборудование, применяемое в автотранспортных предприятиях при ремонтных работах. Готовые материалы упакованы в отдельные папки, где находятся графические документы, текстовые описания, расчётно-пояснительные записки. Данную информацию можно рассмотреть и скачать.

Использование станочного оборудования при ремонте автотехники

В условиях АТП восстановление изношенных деталей выполняют двумя способами:

1. Наращиванием слоя истёртого металла (наплавкой, сваркой, напылением).
2. Использование метода ремонтных размеров – уменьшение линейных величин деталей до допустимых значений.

В обоих случаях применяют механическую обработку с привлечением различных приспособлений. Для производства таких работ предприятия оснащаются металлорежущими станками. Их инструменты способны снимать с поверхности обрабатываемых деталей часть металла, сверлить отверстия, делать пазы, нарезать резьбу.

Большое разнообразие механических узлов, частей техники, видов выполняемых работ при небольших производственных площадях требуют использования ограниченной номенклатуры оборудования. Поэтому на традиционных станках (токарных, фрезерных, сверлильных, шлифовальных) часто устанавливают специализированные приспособления нескольких разновидностей:

• шпиндельные – наворачиваются на резьбу рабочего вала или вставляются в его конусное отверстие (патроны трёхкулачковые, четырёхкулачковые, цанговые)
• планшайбовые – для быстрого и точного закрепления деталей сложной формы;
• центровые – для обработки снаружи пустотелых элементов (втулки, стаканы подшипников);
• резцовые оправки – для обточки внутренних и наружных поверхностей на станках сверлильной группы.

Виды ремонтных технологических операций:

1. Рассверливание изношенных отверстий – индивидуальный вариант и координатный (с использованием кондукторов).
2. Наружная и внутренняя обточка, фрезерование – снятие лишнего слоя материала.
3. Развертывание – конечная обработка после сверления (растачивания).
4. Шлифование – позволяет получать высокую точность и шероховатость 0,2...0,6 мкм.
5. Притирка пастами – удаляет небольшие износы на особо точных сопрягаемых поверхностях (плунжерные пары, клапаны двигателя).
6. Хонингование и суперфиниширование – обеспечивают получение поверхностей с низкой шероховатостью.
7. Пластическое деформирование раскатками поверхностей – упрочняет наружный слой материала.
8. Восстановление резьбовых поверхностей.
9. Вставка фигурных заплат в места трещин корпусных деталей.

Тематика подготовленных материалов

В разделе представлены как отдельные станки, так и проекты автоматизированных линий для выполнения комплекса технологических операций. Примеры содержаний предлагаемых наборов чертежей:

Разработанные чертежи содержат все необходимые данные, справочную и расчётную информацию, могут быть использованы в производстве или при выполнении учебных заданий.