Амортизаторы и стабилизаторы
Амортизатор с 3D-чертежами
Код: 03.01.03.10.04.00.03Спецификация – 1 лист
В программе Компас–3D
Модернизация подвески и разработка стабилизатора ГАЗ-33021
Код: 03.01.03.10.52Количество чертежей: 13 штук
Спецификация – 3 листа
В программе: Компас 3D v
Регулируемый гидравлический амортизатор переднего моста Xylon 524
Код: 03.01.03.10.04.00.02Спецификация – 1 лист
Программа: Компас 3D v
Сборочный чертеж амортизатора с плавающим цилиндром
Код: 03.01.03.10.20Программа Компас 3D V
Установка скоб стабилизатора автомобиля
Код: 03.01.03.10.04.00.01Спецификация – 1 лист
Программа: AvtoCAD
Чертеж стабилизатора поперечной устойчивости
Код: 03.01.03.10.81Количество чертежей: 2 штуки
В программе: Компас 3D v
Чертежи амортизатора ЗИЛ-5301
Код: 03.01.03.10.72Количество чертежей: 3 штуки
Спецификация: 1 лист
В программе: Компас 3D v
Чертежи модернизации гидроамортизатора
Код: 03.01.03.10.22Программа Компас 3D V
Чертежи пневматической стойки-амортизатора подвески автомобиля
Код: 03.01.03.10.80Количество чертежей: 3 штуки
Спецификация – 2 листа
В программе: Компас 3D v
Настоящий раздел содержит чертежи таких элементов подвески автомобилей как амортизаторы и стабилизаторы. Такие узлы необходимы для создания комфортных условий езды, обеспечения безопасности движения. В рубрике предлагаются разнообразные конструктивные решения этих устройств.
Амортизаторы
Эти устройства устанавливают в транспортных средствах для смягчения толчков, ударов при преодолении неровностей дороги, гашения возникающих колебаний кузова. В подвеске они работают совместно с другими узлами:
- пружинами (рессорами);
- торсионами;
- упругими подушками.
Амортизатор современного автомобиля состоит из металлического цилиндра, внутри которого находится масло и двигается поршень со штоком, соединённым с кузовом. Демпфирование колебаний происходит за счёт сопротивления движению рабочей жидкости через подпружиненные клапаны.
Классификация амортизаторов:
|
тип |
устройство |
примечания |
|
однотрубный (монотрубный) |
поршень со штоком двигаются внутри одного цилиндра, в основании последнего помещён плавающий поршень, отделяющий масло от газа |
из-за высокой стоимости применяется в основном на спортивных автомобилях |
|
двухтрубный |
2 цилиндра помещены один в другой, во внутреннем помещены поршень и рабочая жидкость, внешняя ёмкость частично заполнена воздухом |
основной недостаток – перегрев, если ехать быстро по неровной дороге |
|
комбинированный (газомасляный) |
устройство похоже на предыдущий тип, только во внешний цилиндр закачан газ под давлением. |
небольшие размеры, высокая эффективность работы, невысокая стоимость |
|
регулируемый |
конструкция позволяет изменять режимы работы с помощью электроники |
ставится на автомобилях бизнес-класса |
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Устройство применяется для уменьшения крена кузова транспортного средства при поворотах, предотвращения опрокидывания. В конструкцию всего механизма входят:
- стальной стержень (труба) П-образной формы с изгибами;
- две стойки (тяги);
- резиновые втулки;
- крепления (хомуты).
Существуют более сложные устройства, которые могут подстраиваться под конкретные дорожные условия. В таком случае жёсткость стабилизатора изменяется при помощи электрического или гидравлического привода.
Готовые материалы для скачивания
Представленные проекты скомпонованы в отдельные папки, в которые помещены наборы чертежей конкретного устройства, его описание или расчётно-пояснительная записка. Развёрнутые текстовые материалы содержат:
- назначение узла, устройство, принцип действия;
- технические параметры;
- достоинства, недостатки;
- последовательность разработки;
- расчёты конструктивных элементов.
В разделе помещены такие разработки устройств как:
- Чертежи модернизации гидроамортизатора.
- Чертежи амортизатора ЗИЛ-5301.
- Модернизация подвески и разработка стабилизатора ГАЗ-33021 и другие.
Изображения доступны для предварительного ознакомления. Все предлагаемые комплекты можно скачать по ссылке на странице раздела.