Восстановление кронштейна отводки сцепления МТЗ-80

Перечень чертежей:

1. Чертеж ремонта кронштейна отводки формата А2 с техническими требованиями:
   • НВ 170......229
   • Неуказанные предельные отклонения размеров Н14, h14, JT14/2
   • Допускается не устранять дефекты, величина которых не выходит за пределы допустимых значений, указанных в таблице дефектов
   • Несоосность поверхностей не более 0,06 мм
   • На обработанных поверхностях допускают рассредоточение раковин (на расстоянии не менее 15 мм друг от друга) диаметром не более 3 мм и глубиной 2 мм
   • Остальные технические требования по ОСТ 71.0009.003-8
2. Кронштейн отводки в сборе А2:
   • Перед сборкой подшипник набить смазкой ЛИТОЛ 24
   • Кронштейн установить в сборе в картер сцепления
3. Рабочий чертеж ремонта А2 со схемами базирования детали: кронштейн не принимается на восстановление при несоответствии требованиям р. 2 ОСТ 70.0009.003-8; с технологическим маршрутом: наплавить проволокой 2св-08А ГОСТ 2246-70 в углекислом газе ГОСТ 1050-86, расточить отверстия под подшипник и сальник, обточить поверхность под корпус сцепления, обточить поверхность под отводку, чистовое обтачивание поверхности под корпус сцепления, чистовое растачивание отверстий под подшипник и сальник, шлифовать поверхность под отводку, контроль; с таблицей дефектов:
   • Износ поверхности под корпус сцепления до диаметра 114,7 мм
   • Износ отверстия под подшипник до диаметра 90,1 мм
   • Износ отверстия под сальник до диаметра 70,3 мм
   • Износ поверхности под отводку до диаметра 59,5 мм
4. Структурная схема разборки А2
5. Таблица технологического процесса восстановления детали А1: наименование детали: кронштейн отводки, материал детали: СЧ-18, твердость рабочих поверхностей: НВ 170-229, суммарное время восстановления: 30,18 мин, с графами:
   • Наименование дефекта
   • Номер операции
   • Наименование и содержание операции, режимы, требования
   • Оборудование
   • Технологическая оснастка
   • Расходный материал
   • Разряд работ
   • Норма штучного времени, мин

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 16 листах.

         В пояснительной записке разработан проект по восстановлению кронштейна отводки механизма выключения сцепления трактора МТЗ-80.

Приведена технологическая часть. Описано устройство, анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности сборочной единицы. Кронштейн это несущая деталь. На полой цилиндрической шейке кронштейна свободно расположена отводка, перемещающаяся вдоль неё при воздействии педали сцепления на вилку выключения через систему тяг, и выполняет управление работой нажимного диска. Сквозь осевое отверстие проходит трубчатый вал привода заднего ВОМ, который осуществляет вращение на подшипнике, запрессованном в кронштейн со стороны фланца. Между подшипником в проточке кронштейна смонтирован сальник, препятствующий попаданию смазки на диск сцепления из подшипника. Вал привода трансмиссии проходит через трубчатый вал привода ВОМ. Кольцевой выточкой кронштейн в сборе монтируется в картер сцепления и через фланцевое соединение прикрепляется к нему тремя болтами.

Во время эксплуатации трактора из-за неравномерного вращения коленвала двигателя кронштейн воспринимает значительные осевые силы и крутильные колебания, в следствие чего происходит изнашивание внутренних поверхностей под подшипник и сальник. В месте перемещения отводки из-за интенсивной работы механизма выключения сцепления возникает износ поверхности шейки кронштейна.

         Разработан технологический процесс восстановления детали, включающий проведение дефектации. Составлена карта дефектовки детали.

         Выполнено описание маршрутов восстановления детали. Выбор рационального способа устранения дефекта детали производится по трём критериям: критерию долговечности, критерию применимости, технико-экономическому критерию. По расчетам принято, что технологический процесс восстановления кронштейна отводки будет произведен по маршруту №1.

         Произведен выбор рационального способа устранения основных дефектов детали. Восстанавливаемая деталь принадлежит к четвертой группе деталей третьего класса.

Наиболее целесообразным для восстановления износа поверхностей под подшипники и сопрягаемые детали является применение наплавления проволокой Св-08Г2С ГОСТ 2246-70 в углекислом газе ГОСТ 1050-86 с дальнейшим выполнением обтачивания и шлифования. Перед наплавлением детали придается правильная геометрическая форма с помощью механической обработки.

Технологический процесс восстановления детали состоит из следующих операций:

• Очистки деталей от грязи и масла
• Зачистки поверхности деталей наждачной шкуркой
• Сборки деталей на специальных подвесках
• Изоляции мест, не подлежащих наплавлению
• Наплавления проволокой св-08г2с гост 2246-70 в углекислом газе гост 1050-86
• Промывки горячей водой
• Демонтажа деталей с подвеской и удаления изоляции
• Контроля качества наплавления
• Механической обработки – получистового обтачивания и растачивания под чистовое растачивание, материал режущей части инструмента т15к6 при обильном охлаждении
• Механической обработки - шлифования деталей под требуемый размер электрокорундовым камнем на зернистость 46-60 мкм, при обильном охлаждении
• Контроля качества поверхностей

Составлена технологическая карта восстановления детали, где сделан выбор и расчёт режимов выполнения основных технологических операций и определено техническое нормирование:

         Описана технология сборки узла и сделано обоснование методов сборки отдельных соединений.

В данной работе разработан технологический процесс восстановления кронштейна отводки механизма выключения сцепления трактора МТЗ-80.

В программе: Компас 3D v