Ремонт привода переднего моста автомобиля ЗиЛ-131

Перечень чертежей:

1,2 Чертежи карты технологического процесса восстановления вала привода переднего моста автомобиля ЗиЛ-131 на двух листах формата А1 и А4 с указанием оборудования и параметров деталей:

• маршрутная карта,
• операционная карта токарной обработки,
• операционная карта шлифования,
• карта технологического процесса дефектации,
• операционная карта хромирования,
• операционная карта наплавки,
• эскиз детали с дефектовочной ведомостью и технологическим маршрутом.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 20 страницах. В пояснительной записке описан процесс восстановления вала привода переднего моста автомобиля ЗИЛ-131.

В технологической части приведены служебное назначение и условия работы грузового автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131, приведены его технические характеристики и общий вид. Описаны главные функции двухступенчатой раздаточной коробки, процесс работы раздаточной коробки и назначение вала привода переднего моста в ее работе. Приведено устройство раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-131 с обозначением всех ее составляющих частей.

Вал привода переднего моста подвергается наибольшему износу в определенных его частях:

• поверхность шейки под передний или задний подшипник,
• износ зубьев под фланец,
• износ поверхности под ролики подшипника.

Для расчетов восстановления вала привода принят материал детали – сталь конструкционная легированная 25ХГНМТ, химический состав и механические свойства которой указаны в работе.

Разработан маршрут восстановления износа шейки под задний подшипник вала привода переднего моста автомобиля ЗиЛ-130.

Произведен подбор оборудования и технологической оснастки для восстановления детали – станок токарно-винторезный 1В62, станок круглошлифовальный 3М152МВФ, ванны для обезжиривания и промывки, установка ОГ-Х349А, ванна для промывки, станок круглошлифовальный 3М152МВФ, стол для дефектации ОРГ-14-090А ГОСНИТИ.

Выполнен подбор приспособлений для снижения количества вспомогательного времени на установку и снятие детали.

Рассчитаны режимы обработки и нормы времени по основным операциям.

В экономической части работы произведен расчет экономической эффективности восстановления детали, в рамках которого вычислены:

• себестоимость восстановления,
• коэффициент экономической эффективности.

Стоимость восстановления вала привода переднего моста ЗиЛ-131 составляет 12% от стоимости новой детали, что подтверждает экономическую эффективность проведения работ по восстановлению именно принятыми способами и методами.

В программе: Компас 3Dv