Проект конструкции башенного крана НПБ-7 с неповоротной башней

Перечень чертежей:

1. Общий вид башенного крана НПБ-7 с техническими требованиями: устойчивость крана: запасовка каната механизма подъема 4, максимальный угол продольного уклона крана не более 0,001, кран не эксплуатируется при ветре 2058 Н×м, перед эксплуатацией: редукторы всех механизмов залить маслом ИЗОА (ГОСТ 20799-75) до нужного уровня, подшипники прошприцевать Литолом-24 (ГОСТ 21150-75), все приборы по безопасности и эксплуатации проверить, испытать их работоспособность и запломбировать, после изготовления провести техническое освидетельствование, кран покрасить согласно требованиям; и характеристикой:
   • Грузоподъемность 7 Мг
   • Вылет крюка 17 м
   • Вылет подъема 50 м
   • Скорость подъема 0,8 м/c
   • Скорость передвижения крана 0,42 м/с
   • Скорость передвижения груза 0,6 м/с
   • Частота поворота 1 об/мин
   • База 8,5 м
   • Колея 8,5 м
   • Подкрановый путь (рельс) тип КР 70
   • Нагрузка от колеса на рельс 430 кН
   • Число ходовых колес 8 шт
   • Масса крана 809 кН
   • Режим работы крана средний
2. Механизм передвижения грузовой каретки в сборе:
   • Редуктор РМ-500
   • Тип: цилиндрический двухступенчатый
   • Межосевое расстояние 250 мм
   • Передаточное число 12,5
   • Электродвигатель МТF012-6
   • Мощность 2,7 кВт
   • Частота вращения 845 об/мин
   • Тормоз ТКТ-200
   • Диаметр тормозного шкива 200 мм
   • Обводные блоки 160 мм
   • Канат ЛК-О 6х19 (1+9+9)+1, диаметр 13 мм
3. Привод механизма подъема груза, сборочный чертеж
4. Рабочие чертежи барабана в сборе, стойки опорной и вала:
   • Для надёжности центрирования вала барабана на раме прострогать накладки под выносной подшипник и редуктор с одной установки
   • При монтаже барабана крышку установить в барабане предварительно обеспечив лёгкость соединения зубчатого соединения без заедания зубчатого зацепления
   • Натяг подшипников обеспечить за счёт изменения длины втулки
   • Уклоны формовочные по 3-5°
   • Неуказанные литейные радиусы 3 мм
   • Неперпендикулярность оси отверстия относительно поверхности не более 0,02 мм
   • Размер диаметр 155 обработать совместно с крышкой опоры при ее затяжке
   • Отклонение от соосности диаметра 65k, 77 не более 0.05 мм
   • Радиусы галтелей выполнить 1,5 мм

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 47 листах.

         В пояснительной записке выполнен проект башенного крана с неповоротной башней НПБ-7.

         Приведена классификация башенных кранов. Башенным краном называют кран со стрелой, закреплённой в верхней части вертикально расположенной башни. По типу применяемых стрел краны разделяют на три основные группы: с подъёмной, с балочной и с шарнирно-сочленённой стрелой. По конструкции башен краны разделяют на краны с неповоротной и краны с поворотной башней.

Выполнено определение размеров крана и масс механизмов и узлов. Рассчитан общий вес крана 809 кН.  Произведен расчет механизма подъема. Принята кратность простого полиспаста 4.

По расчетам принято:

• Канат ГОСТ 3077-80 ЛК-О 6х19 (1+9+9)+1 о.с диаметром 13,0 мм с разрывным усилием 107000 Н и с пределом прочности 597,3 МПа
• Крюк однорогий №15 типа Б ГОСТ 6627-74

Выполнен расчет мощности и выбор редуктора. Определена мощность двигателя при подъеме номинального груза, равная 57,83 кВт. Выбран электродвигатель асинхронный с фазовым ротором типа МТH 612-10: мощностью 70 кВт, частота вращения 560 мин^-1.

Рассчитаны значения:

Принят редуктор ЦУ-200 с передаточным числом 2,5. Проведена проверка электродвигателя по нагреву и с использованием метода номинального режимам работы с определением основных значений.

Произведен выбор тормоза. Определен расчетный тормозной момент, равный 1327,9 Н×м. Выбран тормоз ТКМП-400.

Приведен расчет механизма передвижения крана. Выполнено определение нагрузок на колеса и выбор колес. Приянто в каждой опорной точке по два ходовых колеса с балансирной тележкой. Определена рассчетная нагрузка на одно колесо 188,7 кН. Выбрано колесо типа КУ диаметром 700 мм при расчетной нагрузке 188,7 кН для ПВ=25% и скоро­сти передвижения крана 25м/мин, рельс типа КР 70 .

         Произведено определение сопротивлений передвижению крана. Общее сопротивление передвижению крана в пусковой период равно 37855 Н. Сделан расчет мощности двигателя механизма передвижения, равный 19 кВт. Выбраны два асинхронных электродвигателя с фазовыми роторами МТF 311-6, мощностью 13 кВт, числом оборотов 935 мин^-1.

         Принят редуктор с передаточным числом 12,5, способный передавать мощность 11 кВт при 1000 мин^-1 входного вала. Произведена проверка выбранных двигателей по условию нагрева и пусковому моменту.

         Сделан выбор тормоза механизма передвижения башенного крана. Выбран тормоз ТКТ-200 с тормозным моментом 160 н×м. Приведен расчет механизма изменения вылета с горизонтальной стрелой с расчетом основных значений.

         Произведено определение устойчивости башенных кранов. Выполнено определение грузовой устойчивости башенного крана. Определены коэффициенты грузовой устойчивости:

• Положения I: стрела крана расположена перпендикулярно ( в плане) к ребру опрокидывания, наклон и ветер в сторону груза – 1,2
• Положения II: стрела крана расположена под 45⁰ (в плане) к ребру опрокидывания, наклон и ветер также в сторону груза – 2,4
• Вдоль пути – 1,73

Рассчитан коэффициент собственной устойчивости 3,16. В данной работе разработан проект конструкции башенного крана с неповоротной башней НПБ -7.

Спецификация – 5 листов

В программе: AutoCad