Проектирование конструкции электрического мостового крана общего грузоподъемностью 20 т

 Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида мостового крана на формате А1 грузоподъемностью 20 т с техническими требованиями: изготовление монтаж и эксплуатация крана должны соответствовать правилам устройства и безопасной эксплуатаций грузоподъемных кранов ПБ-382-00; электрооборудование крана, его монтаж, токопровод, заземление должны соответствовать Правилам устройства электроустановок; кран оборудовать ограничителями рабочих движений для автоматической остановки механизма подъема и механизма передвижения тележки, ограничителя высоты подъема и грузоподъемности, блокировкой напряжения при выходе на площадку; сварочные работы при монтаже крана должны производиться организациями, имеющими лицензию органов гостехнадзора, и характеристиками:
   • Грузоподъемность 20 т
   • Пролет 16 м
   • Высота подъема груза 12 м
   • Группа режима работы М5
   • Скорость, м/с:
     • подъема груза 0,16
     • передвижения моста 1,6
     • передвижения тележки 1,0
   • Электродвигатель механизма подъема груза, передвижения тележки, передвижения крана:
     • тип 4МТМ225М8, АМУ132МА6, АИР112МВ6
     • мощность 30 кВт, 4 кВт
     • частота вращения 750 мин^-1, 1000 мин^-1
   • Редуктор механизма подъема груза, передвижения тележки, передвижения крана:
     • тип 1Ц2У-355, ВКУ-500М, 1Ц2У-200
     • передаточное число 25, 20, 16
   • Тормоз механизма подъема груза, передвижения тележки, передвижения крана:
     • тип ТТ-320, ТГК-160
     • тормозной момент 800 Нм, 98 Нм

2. Сборочный чертеж тележки А1:
   • Электроды типа Э-4 ГОСТ 9467-75
   • Сварные швы по ГОСТ 1486-80
   • Радиальное смещение осей опор валов барабанов не более 0,5 мм относительно друг друга
3. Установка барабана в сборе А1
4. Деталь крышка подшипника А4:
   • Формовочные уклоны » 1⁰
   • Неуказанные радиусы 2 мм max
   • Неуказанные предельные отклонения размеров поверхностей: отверстий +t₂ ,валов –t₂ ,остальных ± t₂/2
5. Деталь крышка с указанием материалов для изготовления
6. Рабочий чертеж детали зубчатая полумуфта А3: модуль 7 мм, число зубьев 40, угол наклона 16⁰20, нормальный исходный контур ГОСТ 13755-81, степень точности 8-В, делительный диаметр 280 мм:
   • ..240 HB
   • Радиусы скруглений 1,6 мм max
7. Крышка подшипника А4 с указанием допусков, посадок и шероховатостей
8. Деталь вал А4 с указанием материалов для изготовления
9. Вал, рабочий чертеж детали на формате А4

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 53 листах. В пояснительной записке выполнен проект электрического мостового крана общего назначения грузоподъемностью 20 т.

Приведен расчет механизма подъема груза.

         Сделан выбор кинематической системы.

Произведен выбор крюковой подвески.

В мостовых кранах для обеспечения строго вертикального подъёма груза применяются сдвоенные полиспасты, у которых на барабан наматываются две ветви.

Выбрана крюковая подвеска по ОСТ 24.191.08-81типоразмер по стандарту 4-20-406, имеющая следушие параметры грузоподъемность 20 т, режим работы легкий; число блоков полиспаста 4, 406 х 76 х 260 х 92 мм, масса 318 кг.

 Число блоков выбранной крюко­вой подвески соответствует числу блоков на кинематической схеме, поэ­тому схема запасовки канатов в поли­спасте сохраняется..Его передаточное число (кратность) равно 4.

         Сделан выбор каната:

Выбран канат ЛК-16,5-Г-В-С-О-Н-1470 ГОСТ 2688-80 диаметром 16,5 мм, назначение каната-грузовое, марка проволоки-высшая, маркировочная группа -1470 MПа, вид покрытия проволоки—оцинкованная, сочетание направлений свивки элементов –одностороннее, способ свивки каната- нераскручивающийся.

         Определены основные размеры «Установки верхних блоков» и уравнительного балансира:

         Произведен выбор двигателя. Определена максимальная статическая мощность 38,2 кВт. Выбран двигатель крановый 4МТМ225М8 мощностью 30кВт, число оборотов 750 об/мин, масса 390 кг, диаметр вала70 мм.

         Сделан выбор передачи. Выбран редук­тор 1Ц2У-355с передаточным числом 25 и массой 700 кг.

         Произведен выбор соединительной муфты. Выбрана муфта 2-6300-70-2-55.

         Сделан выбор тормоза. Определен расчетный тормозной момент 618 Н×м и КПД механизма 0,92. Выбран тормоз ТТ-320 имеющий параметры.

         Выбрана муфта с тормозным шкивом.

Приведен расчет механизма передвижения тележки и крана с определением основных значений.

Для механизма передвижения крана выполнена компоновка тележки.

Выполнен расчет сборочных единиц. Определена толщина цилиндрической стенки барабана главного подъема, равная 15 мм, вычислено значение совместного действия изгиба и кручения на стенку 106124 Н/м².

Крепление каната к барабану осуществляется прижимными планками с полукруглыми пазами, прижимающими два соседних витка. Определено сум­марное усилие растяжения болтов 18766 Н. Приняты болты М24 в количестве 4 шт.

Выполнен расчет вала барабана с определнием диаметра ступицы 90 мм и длины 150 мм, диаметра сечения цапфы 80 мм.

Произведен расчет болтов, соединяющих зубчатый венец с барабаном.

Соединение обечайки барабана с венцом-ступицей осуществляется бол­тами, которые испытывают рабочие напряжения среза, а также напряжения растяжения и кру­чения, возникающие при сборке узла.       Произведен расчет установки конечного выключателя механизма передвижения тележки.

Определено положение ко­нечного выключателя относительно буферов, установленных на мосту крана, равное 1,5 м.

         Выполнен расчет буферных устройств тележки. Так как скорость тележки 1,047 м/с, применяются пружинные буферы одностороннего действия. Приведены уточненные расчеты механизмов с определнеим основных значений. В данной работе разработан проект конструкции электрического мостового крана общего назначения грузоподъемностью 20 т.

Спецификация – 6 листов

В программе: Компас 3D v, AutoCad