Проект подвесного одноблочного мостового кран-балки грузоподъемностью 3 т

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида кран-балки А1 с техническими характеристиками:
   • Грузоподъемность 3 т
   • Скорость передвижения крана 25,0 м/мин
   • Скорость подъема 8 м/мин
   • Режим работы механизмов 4М
   • Пролет 7,2 м
2. Механизм передвижения в сборе А1:
   • Мощность одного двигателя 0,37 кВт
   • Напряжение сети 220 или 380 В
   • Передаточное число привода 28,3
3. Таль, сборочный чертеж на формате А1:
   • Скорость передвижения тали 20,0 м/мин
   • Высота подъема груза 12,0 м

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 10 листах.

         В пояснительной записке выполнен проект подвесного одноблочного мостового кран-балки грузоподъемностью 3 т с разработкой конструкции механизма передвижения.

Произведен выбор типа привода. Принят раздельный привод.

         Выполнено определение числа ходовых колес. Для данного типа крана с грузоподъемностью 3 тонны приняты 4 ходовых колеса для одной стороны.

         Приведена кинематическая схема механизма.

         Произведено определение массы крана. Масса однобалочного мостового подвесного крана в соответствии с краном аналогом равна 1,5 т.

         Сделан выбор ходовых колес. Выбор производится в зависимости от грузоподъемности крана, его скорости передвижения и нагрузки на одно ходовое колесо. Определена допускаемая нагрузка на колесо, равная 10,12 кН. Для среднего режима работы принято одноребордное ходовое колесо диаметром 160 мм = 0,16 м. Рассчитан диаметр цапфы вала, равный 0,04 м.

         Выполнено определение сопротивления передвижению крана, равное 1250 Н. Произведен выбор двигателя.

Рассчитана статическая мощность двигателя – 0,31 кВт.

Принят электродвигатель:

– марка 4А71А6У3

– мощность 0,37 кВт

– частота вращения 1365 мин^-1

– момент инерции ротора 0,00137 кг · м²

– номинальный крутящий момент 1,2 Н·м

         Выполнено определение передаточного числа привода и выбор редуктора. Принят редуктор ВКН-280 с передаточным числом 10.

         Произведен выбор муфты быстроходного вала. Определен расчетный момент для выбора соединительной муфты с учетом ответственности и режима работы механизма – 5,98 Н×м.  Выбрана втулочно-пальцевая муфта с тормозным шкивом диаметром 160 мм, момент 5,98 Н×м.

         Выполнено определение пусковых характеристик механизма.

Получены значения:

         Произведен выбор тормоза и определение тормозных моментов. Принят тормоз ТКТ-160 с диаметром шкива 160 мм, и тормозным моментом 30 Н×м при ПВ=25%. Следовательно, данный тормоз необходимо отрегулировать до значения 8,59 Н×м.

         Проведена проверка пути торможения с определением фактической длины пути торможения – 0,082 м.

         Проверка двигателя на нагрев не требуется, так как принят двигатель большей мощности, чем требуемая расчетная.

В данной работе разработан проект подвесного одноблочного мостового кран-балки грузоподъемностью 3 т с разработкой конструкции механизма передвижения.

Спецификация – 4 листа

В программе: Компас 3D v, AutoCad