Ремонт вторичного вала КПП автомобиля КамАЗ-5320

 Перечень чертежей:

1. Ремонтный чертеж вторичного вала КПП 4.1701105 автомобиля КамАЗ-5320 формата А1 с таблицей дефектов с графами: номер дефекта, обозначение, возможный дефект, размеры (мм), основной способ устранения дефекта, допускаемые способы устранения дефекта; с техническими требованиями:
   • Овальность и конусообразность шейки под подшипники не более 0,02 мм
   • Овальность и конусообразность шейки под ролики подшипников не более 0,01 мм
   • Радиальное биение отверстия под роликовый подшипник относительно шеек не более 0,03 мм
   • Шероховатость шеек не более 1,25 мкм
   • Шероховатость поверхности под ролики подшипников не более 0,63 мкм
2. Сводная таблица рациональных режимов технологического процесса восстановления и упрочнения посадочных поверхностей цилиндрических деталей:
   • Электромагнитная наплавка с постоянными магнитами
   • Термическая обработка
   • Электромеханическая обработка
   • Шлифование
   • Магнитно-абразивная обработка

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 12 листах.

         В пояснительной записке спроектирован технологический процесс восстановления вторичного вала КПП автомобиля КамАЗ-5320.

Приведен технологический раздел. Составлена карта дефектации вторичного вала:

Для валов с односторонним износом шлицевого элемента используется односторонняя наплавка проволокой 51ХФА диаметром 1,2 мм на полуавтомате А547-У в среде углекислого газа.

У валов с полным износом утонения после наплавки утонение фрезеруется с 2-х сторон. Операция фрезерования выполняется специальной фрезерной головкой, оснащенной твердосплавной напайкой ВК6, ВК8.

При срыве или износе резьбы М39х2 не более 1 нитки выполняется калибровка резьбы плашкой. При износе резьбы более 1 нитки производится наплавка резьбы сварочной проволокой Св-08Г2С диаметром 1,2 мм, затем точение под резьбу и нарезка новой резьбы.

Наибольший износ имеют шейки под роликоподшипники диаметром 81 мм. Характер износа: следы проворота роликоподшипника, наклеп на шей­ке, следы сплавления роликоподшипника с шейкой. Для восстановления шеек применимы газопламенное напыление с оплавлением, электроконтактная наплавка порошком с последующим шлифованием в номиналь­ный размер кругами 91А40СМ1.

         Выполнена разработка ремонтного чертежа.    Сделано определение последовательности выполнения операций, подбор оборудования, приспособлений, режущего и вспомогательного инструмента.

Используются операции, которые связаны только с восстановлением шлицов, в связи с тем,  что на проектируемый участок направляются только первичные валы с дефектными шлицами. Первичные валы с другими неисправностями не принимаются.

Операции по восстановлению:

• Очистная. Очистка вала и его промывка в растворе моющего средства МС-8 концентрации 20 г/л и температурой 75-80 0 С. Наличие смолистых отложений, загрязнения и смазки на поверхности вала не допустимы. Применяется машина для очистки ОМ-5288.
• Дефектовочная. Проведение тщательного визуального осмотра. Определение геометрических параметров вала – измерение инструментом.
• Дуговая наплавка под слоем флюса. Производится заваривание шлицов. Выбран наплавочный станок У651, аппарат для автоматической наплавки А1408.
• Термическая обработка (нормализация). Используется оборудование: печь для отпуска Pyro 1611G
• Токарные работы. Рассчитана глубина резания, равная 2 мм. Применяется универсальный токарно-винторезный станок 16К20.
• Фрезерные работы. Принят зубофрезерный станок модели ЕЗ – 208, фреза червячная для шлицевых валов с прямым профилем 10х72х78 мм ГОСТ 8027 – 86.
• Упрочняющее накатывание.
• Контрольная. Проведение контроля согласно техническим требованиям на выдачу вторичного вала из восстановления.

         Произведен выбор оборудования, приспособлений и режущего и вспомогательного инструмента.

Количество оборудования и номенклатура по рабочим местам приняты в соответствии с технологическим процессом, трудоёмкостью выполняемых работ и фондом времени.

         В данном проекте выполнена разработка технологического процесса восстановления вторичного вала КПП автомобиля КамАЗ-5320.

В программе: Компас 3D v, AutoCad