Ремонт картера КПП автомобиля КамАЗ-5320

Перечень чертежей:

1. Ремонтный чертеж картера КПП автомобиля КамАЗ-5320 на формате А1 с приведением карты дефектации картера КПП с перечислением возможных дефектов в картере КПП, технологического маршрута восстановления детали и технических условий:

• овальность и конусообразность отверстий под подшипники не более 0,02мм,
• непараллельность общей оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов относительно общей оси под подшипники промежуточного вала не более 0,07мм на длине 400мм,
• непараллельность общей оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода относительно общей оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов не более 0,04мм на длине 200мм,
• расстояние от оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов до оси отверстий под подшипники промежуточного вала 123,20…123,30мм,
• расстояние от оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов до оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода 127,45…127,55мм,
• расстояние от оси отверстий под подшипники промежуточного вала до оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода 89,20…89,30мм.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 20 страницах. В пояснительной записке рассмотрен технологический раздел для разработки технологического процесса ремонта картера коробки передач автомобиля КамАЗ-5320 с производственной программой 5000 шт./год и маршрутным коэффициентом 0,23.

Разработана карта дефектации вторичного вала коробки передач с 7-ю видами дефектов с приведением наименования возможного дефекта, номинального и предельно допустимого (без ремонта) размеров детали и способа ремонта по каждому из дефектов.

В зависимости от величины износа определяется способ восстановления отверстий под подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов.

Описан порядок действий при устранении трещин на картере в случае, если они не проходят через отверстия под подшипники, износа торца картера коробки от стопорного подшипника первичного вала, а также при восстановлении отверстий под подшипники промежуточного вала.

Описан процесс разработки ремонтного чертежа с приведением стандартов и требований, предъявляемых к такому чертежу.

Выполнено обоснование размера производственной партии с расчетом ее значения в начальной стадии проектирования технологического процесса.

Рассчитаны коэффициенты повторяемости дефектов, коэффициенты повторяемости сочетаний дефектов изношенной детали – картера коробки передач КамАЗ-5320.

Даны пояснения, каким образом производится выбор способа восстановления детали – анализ, перебор способов, выбор оптимального исходя из себестоимости восстановления детали и коэффициента долговечности.

Рассчитаны технико-экономические показатели четырех различных вариантов сочетаний способов восстановления картера – коэффициент долговечности восстанавливаемой детали и отношение себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности. По результатам расчета самым оптимальным вариантом выбрано электролитическое натирание поверхностей и постановка дополнительной ремонтной детали на поверхность.

Технологический процесс восстановления картера включает в себя следующие операции:

• подготовительные – очистка, правка, восстановление базовых поверхностей,
• механическая обработка,
• наращивание изношенных поверхностей,
• окончательная обработка,
• контроль.

Для технологического процесса восстановления картера КПП подобрано следующее оборудование:

• круглошлифовальный станок 3А130,
• вертикально-сверлильный станок 2А135,
• установка для электролитического натирания ОР-22014,
• верстак слесарный металлический,
• станок вертикально-сверлильный 2Т140,
• токарно-винторезный станок 16К20.

На основании потребностей производства выбраны приспособления и инструменты (режущие и вспомогательные) – по каталогам.

Выполнен расчет годового объема работ (годовой трудоемкости) участка авторемонтного завода, который зависит от трудоемкости ремонтных работ и годовой производственной программы. Исходя из полученного значения в процентном отношении найден годовой объем работы участка восстановления основных и базовых деталей.

На основании расчетов для картера КПП КамАЗ-5320 определены годовая трудоемкость по видам работ, состав рабочих на участке, произведен расчет количества станков и необходимых для их размещения производственных площадей.

В программе: Компас 3Dv