Восстановление поршня двигателя ЯМЗ-238

 Перечень чертежей:

1. Ремонтный чертёж поршня А1 с основными габаритными размерами и следующими техническими условиями:

• Допуски размеров проверять при температуре 20- 30° С;
• Ось поверхности определяется центрами сечений, расположенных на расстоянии 73 и 153 мм от торца;
• Биение поверхностей относительно оси - до 0,04 мм для 5-ти канавок;
• Неперпендикулярность поверхности относительно оси - до 0,02 мм на глубине канавки для 5-ти канавок;
• Поршень проверять на герметичность выше маслоотводящих отверстий под давлением воздуха 100 кг/ см;
• Несоосность поверхностей - до 0,015 мм;
• Взаимное биение отверстий - до 0,015 мм;
• Отклонение осей поверхностей от положений в одной плоскости - до 0,05 мм;
• Заусенцы, острые кромки не допускаются, притупление фаской или радиусом - до 0,3 мм;
• Вес обработанного поршня - 278010 г.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 50 страницах. В пояснительной записке выполнен анализ научно-технических решений по повышению долговечности и износостойкости поршней автомобильных двигателей:

Составлена характеристика поршней автомобильных двигателей, которые:

• обеспечивает требуемую форму камеры сгорания и герметичность внутрицилиндрового пространства;
• передает силу давления газов на шатун.

В комплект поршня входят: поршневые кольца и палец, детали для удержания пальца от осевого перемещения, крепёжные детали и устройство для охлаждения.

Рассмотрены условия эксплуатации поршней: они совершают возвратно-поступательное движение при высокой нагрузке, скорости скольжения и температуре. Кольца нагреваются от соприкосновения с горячими газами, нагретыми стенками поршня и вследствие трения о стенки цилиндра.

Рассмотрены конструктивные и технологические особенности поршней:

• Поршни двигателей внутреннего сгорания обладают высокой теплопроводностью и износостойкостью;
• Конструкция поршня обеспечивает свободное перемещение его в цилиндре и одновременно достаточную герметичность для предотвращения прорыва газа из полости камеры сгорания;
• Для изготовления поршней применяют чугун, алюминиевые и магниевые сплавы, а также сталь;
• На поршне устанавливают одно-три маслосъёмных кольца;
• Для сбрасывания масла с зеркала гильзы наружную поверхность кольца делают конической или с фаской;
• При движении вверх, кольца «всплывают» на масляном слое, при движении вниз, острая кромка соскабливает масло.

Рассмотрены условия работы, обусловливающие изнашивание рабочих поверхностей поршня, такие как климатические условия эксплуатации в отношении температуры окружающей среды и самой машины, а также влажности среды.

            Рассмотрена теплонапряжённость поршня, где тепловое состояние деталей влияет на прочностные характеристики материалов, из которых они изготовлены, на интенсивность отклонений на деталях, на условия их смазки, трения, износа, а также на напряжения в деталях. Важной функцией поршневых колец является передача теплоты от поршня в гильзу цилиндра. Обеспечение нормальной работы поршня требует поддержания температур ниже допустимых. В настоящее время применяют масляное охлаждение поршней.

         Произведён анализ способов восстановления поршня по технологии: НПО «Авторемонт», Полоцкого АРЗ, Камского МРЗ, Саратовского института механизации сельского хозяйства.

         Способы восстановления: механическая обработка, пластическая деформация, накатка.

         Составлен маршрут восстановления:

• Зачистка базовой поверхности и сверление центрового отверстия;
• Точение головки поршня и канавок под кольца;
• Шлифование юбки поршня;
• Нанесение олова на поверхность юбки поршня;
• Разворачивание отверстия под поршневой палец;
• Контроль поршней и их сортировка по размерным группам.

Произведён расчёт режимов обработки:

В сложившейся экономической ситуации актуальным становится восстановление поршней автомобильных двигателей после эксплуатации, которые раньше шли на переплавку.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v, AvtoCAD