Восстановление приводного колеса мостового крана

Перечень чертежей:

1. Ремонтный чертеж приводного колеса мостового крана формата А1 со схемами базирования, с техническими требованиями: твердость наружных поверхностей НRC 41...52, кроме мест, указанных особо; срок службы восстановленного колеса должен составлять не менее 80% от срока службы новой детали; остальные ТТ по СТБ 1014-95; с таблицей способов устранения дефектов с графами:
   • Наименование дефекта
   • Коэффициент повторяемости дефекта
   • Основной и допускаемые способы устранения дефектов
2. Приспособление для растачивания в сборе А1:
   • Сопрягаемые поверхности подвижных деталей смазать смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80
   • Остальные ТТ по СТБ 1022-96
3. Таблица маршрутного технологического процесса восстановления колеса А1 с графами:
   • Номер операции
   • Наименование операции
   • Эскиз установки
   • Основное оборудование
   • Инструмент
   • Режимы и материалы
   • Нормы времени, мин

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 37 листах, где выполнена разработка технологического процесса восстановления колеса мостового крана грузоподъемностью 15 т.

         Приведены требования Правил устройства и безопасной эксплуатации ГПК и других нормативных документов на колеса кранов.

Крановые колеса выполняются стандартных размеров. Поверхность катания и реборд кранового колеса подвергается термической обработке до требуемой по стандарту твердости с плавным переходом закаленных слоев к незакаленным. Глубина закаленных слоев достигает 30 мм в зависимости от диаметра. Заготовки крановых колес производятся методом штамповки, свободной ковки или литья.

Для контроля соответствия крановых колес требованиям производятся приемосдаточные испытания. Выполняется проверка размеров каждого колеса, точность изготовления, шероховатость и твердость поверхностей.

Эксплуатация крановых колес допускается при износе их реборд не более 50% первоначальной толщины и (или) поверхности катания не более 1,15% первоначального диаметра.

         Рассмотрены дефекты крановых колес, предельные нормы их браковки.

После дефектовки всего крана составляется перечень документов. После этого колесо направляется на ремонтный участок (РММ), где по карте контроля еще раз проводится более детальное обследование колеса и при возможности ремонта колесо восстанавливается в основном автоматической дуговой наплавкой под слоем флюса.

В проекте установлены следующие дефекты:

• Износ беговой дорожки и реборд
• Износ поверхности отверстия
• Износ шпоночного паза по ширине

Колесо выполнено из стали марки Сталь 65Г ГОСТ 14959-79.

         Проведен анализ научно-технической и патентной литературы по ремонту колес кранов. Колесо крана восстанавливается наплавкой.

Наплавка восстанавливаемой поверхности производится методами:

• Автоматической наплавки под слоем флюса (флюс АН-348А, АН-348АМ; проволока Св-08А, Св-08ГА, Нп-30)
• Полуавтоматической наплавки в среде углекислого газа (углекислота сварочная, проволока Св-08Г2С диаметром 1,6–2,0 мм)
• Ручной дуговой наплавки штучными электродами, применяемыми для сварки, или специальными электродами для наплавки.

Сделан выбор и обоснование способов устранения дефектов. Для восстановления внутренних поверхностей используется наплавка в среде СО2. Главное преимущество этого процесса – относительно небольшое нагревание детали (не более 100ºС) и возможность регулирования твердости наплавленного слоя, в зависимости от марки наплавочной проволоки и использования охлаждения при наплавке, а также высокая производительность до 2,5 кг/час. Для наплавки используется проволока Нп-50 диаметром 1,5 мм. Наплавка производится постоянным током при обратной полярности при напряжении 12…28 В. Оборудование для наплавки: токарный станок 3А228, установка А-1897-4 и наплавочная головка ГМВК-2.

Наплавка наружных поверхностей производится полуавтоматом А-547Р, проволокой Св08Г2С ГОСТ 2246-70 под флюсом АН-348.

Для токарной обработки применяется расточный резец 2140-0001 ГОСТ 18882-73 с углом в плане 60 градусов с пластинами из твердого сплава Т15К16. Контроль размеров выполняется микрометром МК 250-1 ГОСТ 6507-90.

 Для точения и шлифования используется токарный станок ДИП-300. Для шлифования вместо резца установлен шлифовальный круг и приспособление для центровки.

Для закалки применяется печь сопротивления.

Для протягивания шпоночного паза применяется горизонтально-протяжной станок 7Б55 и протяжка 2405-1171 ГОСТ 18217-90.

Для контроля применяется микрометр МК 250-1 ГОСТ 6507-90 и штангенциркуль ШЦ -1-250-0,1 ГОСТ 166-89 и шаблон.

         Выполнено проектирование технологического процесса восстановления кранового колеса. План рациональной последовательности технологического процесса восстановления кранового колеса принят следующий:

• 005 Моечная операция (очистка колеса от грязи и старой смазки)
• 010 Дефектация (дефектовка колеса)
• 015 Наплавочная операция (наплавка наружной поверхности)
• 020 Наплавочная операция (наплавка отверстия)
• 025 Наплавочная (наплавка шпоночного паза)
• 030 Токарная операция (точение наружных поверхностей)
• 035 Токарная операция (точение внутренних поверхностей)
• 040 Закалка (закалка наружных поверхностей)
• 045 Протяжная (протяжка шпоночного паза)
• 050 Шлифовальная операция (шлифовка внутренних поверхностей)
• 055 Контрольная операция (контроль восстановленных поверхностей)

Произведен расчет режимов и норм времени при обработке.

         Выполнена конструкторская разработка приспособления для растачивания отверстия. Работа приспособления заключается в следующем: корпусная деталь располагается на плите, прихваты - на буртик колеса. Прихваты прижимаются к плите с помощью шпильки с гайкой. Центрирование катка выполняется на проточке в плите. Для удобства прихваты оснащены пружинами.

Произведен расчет приспособления с определением параметров:

         В данной работе разработан технологический процесс восстановления кранового приводного колеса мостового крана грузоподъемностью 15 т. способом дуговой наплавки в среде защитных газов для внутренних поверхностей и наплавки под флюсом для наружных. Разработано приспособление для растачивания отверстия.

Спецификация – присутствует на чертежах

В программе: Компас 3D v, AutoCad