Ремонт промежуточного вала КПП ЗИЛ-130

Перечень чертежей:

1. Рабочий чертёж общего вида промежуточного вала коробки передач ЗИЛ-130 на формате А3 с обозначением основных габаритных размеров и материала для изготовления.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 19 страницах. В пояснительной записке рассмотрена технология ремонта промежуточного вала ЗИЛ-130:

         Приведён анализ исходных данных для разработки технологического процесса:

Вал имеет дефекты:

• Износ поверхности под задний шарикоподшипник до диаметра менее 39,98 мм, при исходном размере – 40 мм;
• Срыв и смятие резьбы более двух ниток, размер резьбы 36х1,5 мм;
• Износ поверхности под шпонку до размера более 10,98 мм, где изначальный размер равен 10мм.

Данный вал изготовлен из хромомарганцевой стали - 25 ХГМ. Возможные методы термической обработки – цементация или цианирование, закалка, низкотемпературный отжиг.

Механические свойства данной стали:

• Временное сопротивление - 120 кгс/мм²;
• Относительное удлинение - 110 %;
• Ударная вязкость - 8 кгн*м/см²;
• Твёрдость нормализованной стали - не более HRC 60-65;
• Масса детали – 4,7 кг;
• Оборудование – токарный станок 1К62 класс точности по ОСТ 2 квалитет 6, фрезерный станок ОСТ, пресс гидравлический.

Износ поверхностей детали, подлежащей восстановлению – равномерный, поверхность под шпонку изношена с одной стороны.

Для механической обработки используютсяя резцы из сплава Т5К10, а при нарезании резьбы - Т15К6.

Шероховатость вала:

• Посадочные поверхности под неподвижные посадки – 1,25 ммк;
• Резьбовые и шпоночные соединения обрабатываются с допуском, шероховатость – 1,25-5,0 ммк.

         Рассмотрено обоснование размеров производственной партии – 0,899.

         Произведён выбор рациональных способов восстановления детали:

• Установка дополнительной ремонтной детали, где вал протачивается на меньший диаметр и устанавливается на него дополнительная втулка;
• Расширение шпонпаза на фрезерном станке до размера 12 мм;
• Проточка вала и нарезка резьбы меньшего диаметра.

Разработана схема технологического процесса восстановления вала с указанием дефектов и способов их устранения.

Составлен план технологических операций восстановления детали с использованием специального оборудования, приспособлений, рабочих и измерительных инструментов.

Рассмотрена разработка операций с указанием исходных данных:

Приведён маршрут операционного процесса постановки дополнительной детали:

• Установить вал в приспособление для закрепления;
• Приспособление с валом установить на пресс;
• Запрессовать втулку;
• Снять приспособление с валом с пресса;
• Вытащить вал из приспособления.

Исходя из данных размеров обрабатываемой поверхности найдено усилие запрессовки – 1150 Н и удельное контактное давление сжатия – 5,7.

Составлен маршрут операционного процесса нарезания резьбы:

• Установить вал в центре станка;
• Измерить посадочное место под резьбу штангенциркулем;
• Резать резцом резьбу М33х1,5;
• Измерить резьбу резьбовым калибром;
• Снять деталь со станка.

Выполнен расчёт режима механической обработки и норм времени на операцию:

Предложена технология ремонта промежуточного вала, позволяющая в значительной мере повысить работоспособность детали за счёт устранения дефектов и повышения её прочности.

Спецификация –  1 лист

В программе: Компас 3D v, AvtoCAD