Реактивная штанга задней подвески КамАЗ-5410 КП

Чертеж конструкции реактивной штанги задней подвески КамАЗ-5410 КП, А3:

1. На указанной поверхности не допускаются дефекты
2. Не допускается заедание в шарнирах реактивной тяги
3. При сборке в шарнир реактивной тяги закладывается ЦИАТИМ в количестве 10 гр
4. Внешняя поверхность подлежит окраске эмалью ПФ-115

КамАЗ является трехосным бортовым грузовым тягачом, предназначенным для постоянной работы автопоездом с прицепом. Его грузоподъемность составляет 8100 кг, максимальная масса равна 6700 кг. На платформе машины осуществляется перевозка грузов. Она выполнена металлической, бортовой, включающей в состав основание, шесть бортов и каркас с тентом. Задняя подвеска является балансирной на двух рессорах. Промежуточный и зад­ний мосты качаются относительно оси ба­лансира. При этом рессорами воспринимается только сила тяжести автомобиля, а передача других сил и моментов осуществляется реактивными и толкающими штангами. Реактивная штанга является тягой, которая размещена между мостом и кузовом. Она обеспечивает передачу реактивного и тормозного моментов, толкающих усилий от мостов к раме или кузову автомобиля. Ее применение уменьшает колебания и уберегает механизмы от перегрузки. Конструкция детали представлена валом, имеющим вес менее 10 кг, укомплектованного уплотнителем для колец, вкладышами, масленками и другими деталями. Размещение стержня штанги выполняется в отверстии устройства. Появление реактивной штанги в подвеске связанно с переходом на разные виды соединений между кузовом и шасси.

Спецификация – 1 лист

Программа: Компас 3D v