Восстановление оси коробки передач автомобиля ГАЗ-53

Перечень чертежей:

1. Чертеж оси блока шестерен заднего хода коробки передач формата А3 с техническими требованиями: твердость поверхности HRC 60-65, неуказанные предельные отклонения размеров валов и остальных, неуказанные отклонения допусков формы и расположения поверхностей по ГОСТ 25069
2. Операция 90 круглошлифовальная А3:
   • Оборудование:
     • Станок круглошлифовальный 3А151
   • Приспособления:
     • Центр упорный ГОСТ 18259-72
     • Хомут поводковый
   • Инструмент режущий:
     • Круг шлифовальный 600 305 63 15А50

3. Деталь ось блока шестерен заднего хода коробки передач А3 с указанием позиций неисправностей:
   • Износ оси
   • Погнутость оси
   • Износ паза
4. Рабочий чертеж операции 65 осталивание А3 с содержанием перехода:
   • Осталивать поверхность до размера 30,25 мм
   • Промывка
   • Нейтрализация
   • Термическая обработка
   • Контроль качества покрытия
5. Чертеж операции 90 круглошлифовальная

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 26 листах.

         В пояснительной записке разработан процесс восстановления оси блока шестерен заднего хода коробки передач автомобиля ГАЗ-53. Выполнена разработка и расчет технологического процесса ремонта детали.

Деталь, подлежащая восстановлению, является осью блока шестерен заднего хода автомобиля ГАЗ-53, которая изготовлена из стали 40Х. Она используется для установки на ней шестерен, которые необходимы для выполнения движения задним ходом. Особенностью конструкции детали является паз, выполненный по всей окружности на конце вала, а так же цилиндрическая ровная поверхность большей его части. Основными дефектами, которым подвергается деталь, являются износ оси и износ паза.

         Сделан выбор типового технологического процесса и его краткое описание. Конструктивно деталь принадлежит к классу круглые стержни. Технология восстановления деталей этого класса начинается с очистки от коррозии, после выполняется проверка состояния фасок и их исправление, при необходимости. Затем производится правка детали и механическая обработка поверхностей, которые подверглись износу, под типовые способы восстановления. Выполняются наплавочные и сварочные операции с дальнейшим выполнением нормализации поверхностей при необходимости улучшения их обрабатываемости. К наплавочным поверхностям применяется чистовая и черновая механическая обработка, а следом выполняется нарезание резьбы, фрезерование шлиц, шпоночных канавок. Для восстановления физико-механических свойств рабочих поверхностей деталей выполняется термическая обработка. Шлифование с дальнейшим суперфинишированием или полированием точных поверхностей является завершающей операцией, выполняющейся последней для исключения случайного повреждения поверхности, уже окончательно обработанной.

         Приведен выбор рационального способа восстановления.

Восстановление паза производится методами:

• Электродуговая наплавка
• Наплавка в среде углекислого газа
• Автоматическая вибродуговая наплавка
• Сварка и наплавка под слоем флюса

Восстановление шейки под подшипник выполняется способами:

• Гальванические покрытия: железнение, хромирование

Приняты методы: наплавка в среде углекислого газа и осталивание.

         Описано назначение методов подготовки поверхностей к восстановительным операциям и отделочных методов обработки.

Приведены следующие операции для выполнения подготовки деталей к нанесению покрытия: механическая обработка поверхностей; проведение обезжиривания в органических растворителях; производство монтажа детали на подвесные приспособления; устройство изоляции поверхностей, которые не подлежат осталиванию; выполнение обезжиривания деталей с дальнейшей промывкой в воде; декапирование (анодная обработка).

         Произведен выбор технологических и измерительных баз, схем базирования и установки.

Установочными базами для процесса восстановления приняты базы, используемые при изготовлении детали, которые расположены по торцам вала.

         Рассмотрены дефекты детали и сделан выбор способа ремонта.

Установлены дефекты: износ канавки и шейки под роликовый подшипник по диаметру.

         Разработан технологический маршрут восстановления детали, где производят:

         Выполнена разработка технологической операции восстановления. Описано техническое нормирование, где рассчитано штучно-калькуляционное время на выполнение всего процесса, равное 226,69 мин.

         В данной работе выполнен проект восстановления оси блока шестерен заднего хода коробки передач автомобиля ГАЗ-53.

В программе: Компас 3D v