Восстановление ходовой тележки башенного крана КБ-401

Перечень чертежей:

1. Ремонтный чертеж ходовой тележки А1 со схемой базирования, с разрезами Б, В, с видами Г, Д, с таблицей дефекта, с технологическим маршрутом и техническими требованиями:

Разделать трещину, заварить, зачистить, наложить накладку, приварить, контроль, покраска.

Неуказанные размеры определить по месту.

Ресурс тележки не меньше 90% от ресурса новой.

2. Маршрутный технологический процесс восстановления тележки А1

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 25 страницах, в которой описывается проектирование технологического процесса восстановления ходовой тележки башенного крана.

         Башенные передвижные краны представляют собой рельсовый свободно стоящий поворотный кран с закрепленной в верхней его части - стрелой. Они имеют электрический привод с питанием через кабель и токоприемник.

           Краны в процессе эксплуатации помимо полнокомплектных ремонтов, проводимых по результатам обследования, должны подвергаться и капитально-восстановительному ремонту.

 Обследование состояния ходовой тележки проводится в рамках обследования металлоконструкции крана в целом.

По результатам проверки и контроля оформляется журнал осмотра с указанием соответствующих дефектов и повреждений, далее направляется вместе с краном на ремонтное предприятие.

         В ходе проведения обследования выявлены следующие дефекты:

• Трещина в сварном шве втулки шкворня.

         Тележка башенного крана: выполнена сварным из листовой и прокатной стали марки Сталь сп3 ГОСТ 380, т.к. целостность сварных швов нарушена, то тележка бракуется и подлежит дальнейшему ремонту.

         Приведены технические характеристики башенного крана, марки                    КБ-401 (КБ-160.2):

         Выполнен анализ патентной и научно – технической литературы по ремонту крановых металлоконструкции.

Металлоконструкция кранов восстанавливается при помощи сварки.

Проведем анализ основных способов сварки и свойств сварных швов.

         В настоящее время существует много способов сварки, которые классифицируются по различным признакам.

         Выбор рационального способа и технологических приемов сварки и наплавки определяется необходимостью получения детали с требуемыми свойствами. При этом должна быть обеспечена максимальная производительность и экономичность процесса выполнения работ.
         По результатам анализа для восстановления несущих свойств ходовой тележки выбрана полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа.

         Представлен порядок восстановления тележки:

• Зачистка дефектного шва, с образованием фаски;
• Заварка шва;
• Зачистка шва, заподлицо с поверхностью;
• Установка накладки на шов с последующей ее проваркой.

Применяемое оборудование:

• Мойка высокого давления «Portotechnika 600» (для очистки подкоса от грязи и старой смазки используется);
• Сварочный полуавтомат ПДГ-600 с газовой аппаратурой - баллон СО2 с углекислотным редуктором;
• УШМ - Bosch 1000 (для разделки ремонта трещин);
• Ультразвуковой дефектоскоп УД2-70 (Для контроля качества сварных швов).

         После восстановления сварного шва и контроля производим покраску грунтовкой - Крэс-3 в один слой и эмалью - Крэс-5. Для реализации покрасочных работ применяем - масляный компрессор КМ-500, с максимальный расходом воздуха - 500 л/мин и давлением - 12 атм.

         Выполнено проектирование технологического процесса и расчет режимов и норм времени.

При разработке технологического маршрута необходимо придерживаться следующих требований:

• одноимённые операции по всем дефектам маршрута должны быть объединены;
• каждая последующая операция обеспечивает сохранность качества работы поверхностей детали, достигнутую при предыдущих операциях;
• соблюдение последовательности операции - подготовительные, затем восстановительные, слесарно-механические, шлифовальные и доводочные.

         План рациональной последовательности технологического процесса с подсчетом норм времени на каждую операцию представлен в маршрутной карте.

В ходе реализации данного проекта было выполнено проектирование технологического процесса ремонта ходовой тележки башенного крана КБ-160.2, соответствующего необходимым ГОСТам и руководящим документам.

В программе: Компас 3D v, AutoCAD