Чертежи технологического процесса ремонта картера КПП ЗИЛ

Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве. Помощь

Авторизация

Мои материалы

↓

Материалов пока нет

Материалов: 0 на сумму 0 рублей Перейти к выбранному Оформить заказ

Перечень чертежей:

Ремонтный чертеж картера коробки передач автомобиля ЗИЛ формата А1 со схемой базирования при растачивании; с таблицей дефектов с графами: номер дефекта, наименование дефекта, коэффициент повторяемости дефекта, основной и допускаемый способы устранения дефектов; с техническими требованиями:
- Допуск общей оси отверстий под подшипники первичного и вторичного валов относительно крышки коробки 0,12 мм
- Допуск общей оси отверстий под подшипники промежуточного вала относительно оси отверстий под подшипники первичного и вторичного валов 0,07 мм на длине 400 мм
- Допуск общей оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода относительно общей оси отверстий под подшипники первичного и вторичного валов 0,04 мм на длине 200 мм
- Допуск круглости и профиля продольного сечения отверстий под
- подшипники 0,01 мм
- Размер между общей осью отверстий под подшипники первичного и вторичного валов и поверхности крышки должно быть в пределах 85±0,14 мм
- Размер между общей осью отверстий под подшипники промежуточного вала и общей осью отверстий под подшипники первичного и вторичного валов должны быть 123,25±0,5 мм
- Размер между общей осью отверстий под ось блока шестерен заднего хода и общей осью отверстий под подшипники промежуточного вала должен быть 89,25±0,05 мм
Способы восстановления отверстий под подшипники А1 с указанием преимуществ и недостатков:
- Метод дополнительных деталей, коэффициент долговечности 0,77
- Восстановление полимерными композициями, 0,7
- Металлизация, 0,4
- Дуговая наплавка с газоплазменной защитой, 0,6
- Плазменное напыление, 0,51
- Железнение, 0,53
Чертеж технологического процесса восстановления картера КПП ЗИЛ А1 с перечислением операций

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 52 листах.

Описана разработка технологического процесса разборки КПП.

Приведены технические требования на разборку. Последовательность выполнения работ: первоначально со сборочной единицы снимается крышка коробки, затем крышка вала первичного, шарикоподшипники с валом первичным, которые являются разборочными группами. Далее снимаются разборочные группы – крышка, вал вторичный, блок шестерен заднего хода, крышки и вал промежуточный. После выполняется разборка разборочных групп на детали.

Произведен выбор оборудования и инструмента. Разборка коробки выполняется на стенде, который позволяет устанавливать объект ремонта в пространственное положение, удобное для рабочего. Сборочная единица устанавливается на стенд при помощи консольно-поворотного крана. Для разборки резьбовых соединений применяется гайковерт ИЭ-3113 и наборы ключей и головок ПИМ-6310-01.

Разборка соединений с натягом выполняется на прессе 208ГАРО, а также при помощи съемников 40П-5019, И-803.20.

Сделана разработка технологического процесса дефектации корпуса коробки передач с проведением анализа дефектов и выбраковочных признаков.

Приведена последовательность выполнения операций, выбор оборудования и инструмента.

Для контроля износа отверстий под подшипники первичного и вторичного валов используется пробка 110,05 ГОСТ 2015-89, отверстий под передний подшипник промежуточного вала - пробка 72,04, отверстий под задний подшипник промежуточного вала - пробка 90, отверстий под переднюю и заднюю шейки оси блока шестерен заднего хода соответственно - пробка 30,05 и пробка 32,06, внутренних торцевых поверхностей бобышек под блок шестерен заднего хода - калибр 161,5. Контроль износа резьбовых отверстий выполняется пробками резьбовыми М10-6Н и М12-6Н.

Выполнена разработка технологического процесса восстановления корпуса.

Сделано определение применяемости способов восстановления КПП. Определены коэффициенты долговечности, на основании которых приняты следующие способы восстановления КПП:

Заделка трещин производится фигурными вставками
Восстановление резьбовых отверстий выполняется методом постановки резьбовой спиральной вставки
Восстановление посадочных мест под подшипники осуществляется постановкой свертного кольца коробки передач

Произведен выбор технологических баз.

Для определения положения детали в процессе ее обработки используются технологические базы.

За технологические базы при восстановлении корпуса перемены передач принят комплект баз основного производства, которые представляют собой плоскость прилегания крышки коробки и расположенные в ней два базовых отверстия.

В технологический процесс восстановления введена слесарная операцию по развертыванию технологических базовых установочных отверстий, предусмотрена зачистка базовой поверхности.

Выполнено обоснование последовательности устранения дефектов.

Заделка трещин фигурными вставками выполняется комплектом оснастки ОР-11362 и электродрелью.

Резьбовое отверстие восстанавливается при помощи комплекта приспособлений ОР5526 и с использованием электродрели.

На радиально-сверлильном станке 2А55 выполняется растачивание отверстий под свертные кольца с нарезанием винтовых
канавок в отверстиях под подшипники.

Прессом 208 ГАРО осуществляется запрессовка ремонтных втулок и свертных колец в отверстия.

На горизонтально-расточном станке РР-4 производится раскатывание свертных колец, чистовое растачивание посадочных поверхностей под подшипники.

Сделано обоснование технологических режимов и норм времени:

№	Наименование операции	Норма времени
005	Дефектовочная Контроль размеров и технических требований	9 мин
010	Слесарная Сверление отверстий диаметром 4,6 мм в количестве 28 шт по кондуктору под фигурные вставки, установка уплотняющих фигурных вставок	12,5 мин
015	Слесарная Рассверливание резьбового отверстия под резьбу М12, нарезка резьбы и установка резьбовой вставки	8,1 мин
020	Токарная Изготовление ремонтной втулки в отверстие под ось	6,3 мин
025	Сверлильная Рассверливание отверстия под ось блока шестерен заднего хода для установки ремонтной втулки до диаметра 34 мм и зенкеровка в размер 34,4-002 мм	2,9 мин
030	Слесарная Запрессовка втулки в отверстие коробки перемены передач	2,39 мин
035	Сверлильная Развернуть отверстие во втулке под ось блока шестерен заднего хода в размер 30^+0,05	2,28 мин
040	Расточная Растачивание двух отверстий на проход под подшипники первичного и вторичного валов до выведения следов износа и с учетом толщины стенки свертного кольца в размер 112^+0,07 и нарезка винтовых канавок треугольного профиля глубиной 0,35….0,45 мм и шагом 3 мм	7,7 мин
045	Расточная Растачивание отверстия под передний подшипник промежуточного вала на проход под свертное кольцо в размер 74^+0,06 и нарезка винтовой канавки шагом 3 мм	5,8 мин
050	Расточная Растачивание отверстия под задний подшипник промежуточного вала	5,7 мин
055	Слесарная Изготовление свертных колец под подшипники первичного и вторичного валов, передний и задний промежуточного вала с размерами по наружному диаметру соответственно 112 мм; Ø72 мм; высотой соответственно 17 мм; 15 мм; 24 мм; 13 мм из листовой углеродистой стали (сталь 20) толщиной 1,3 мм	14,54 мин
060	Слесарная Запрессовка свертных колец в соответствующие отверстия коробки перемены передач	7,56 мин
065	Раскаточная Раскатка свертных колец в отверстиях под подшипники первичного и вторичного валов	5,1 мин
070	Раскаточная Раскатка свертных колец в отверстиях под передний и задний подшипник промежуточного вала	6,1 мин
075	Расточная Расточка отверстия на проход с одновременным упрочняющим выглаживанием под подшипники первичного и вторичного валов в размер 110 ^+0,023	5,6 мин
080	Расточная Расточка отверстий под передний и задний подшипники промежуточного вала с одновременным упрочняющим выглаживанием в размер соответственно 90^+0,023 и 72^+0,020	5,54 мин
085	Контрольная Контроль размеров и технических требований	7,6 мин

Произведена разработка технологического процесса сборки и обкатки коробки передач.

Приведены технические требования на сборку.

Выполнена разработка схемы сборки КПП. На вал промежуточный выполняется установка шпонки, шестерни второй передачи, втулки, шестерни четвертой передачи, шайбы упорной, шестерни заднего хода, кольца замочного, шестерни третьей передачи, шайбы упорной, шестерни приводного вала, кольца замочного, подшипника. Собранная сборочная единица - вал промежуточный в сборе - с подшипниками монтируется в корпус КПП. После производится установка крышки с прокладками вала промежуточного. Затем выполняются работы по сборке следующих сборочных групп - блока шестерен заднего хода, вала вторичного, крышки вала вторичного, вала первичного, вала первичного, крышки вала первичного, крышки коробки передач.

Описан технологический процесс обкатки коробки передач.

Рассчитана трудоемкость ремонта и годовой объем работ.

Приведено технико-экономическое обоснование проекта с определением чистого дисконтированного дохода 12799,1 тыс.руб и индекса доходности 1,14. Рассчитан срок окупаемости капитала, равный 7,7 лет.

В программе: Компас 3D v, AutoCad