Авиационный поршневой двигатель АИ-14

Сборочный чертеж авиационного поршневого двигателя АИ-14, А0.

Показан главный вид с указанием внутреннего устройства мотора в натуральную величину.

В горизонтальной части располагаются приводные валы с механическими зубчатыми передачами. По радиальным направлениям построена шатунно-поршневая группа и масляный картер.

Вращение пропеллера происходит от выходной оси, выступающей спереди агрегата. На ней имеется внешняя резьба для подсоединения. Большинство деталей находится в корпусных узлах, которые имеют возможность монтироваться друг к другу ответными местами и фиксироваться шпильками, болтами и гайками. Валы вращаются в подшипниках соответствующего типоразмера. Их внутренние обоймы напрессовываются на внешнюю поверхность осей, а наружные ставятся по посадкам с натягом в корпусные детали. Валы изготавливают полыми и составными со стыковкой на шлицевых соединениях.

В центральной части механизма установлен коленчатый вал. К его шейкам прибалчиваются прицепные шатуны, которые входят внутрь поршня и закрепляются там поперечным пальцем. Сверху спроектирована камера сгорания топливно-воздушной смеси. Подача авиационного керосина происходит непосредственным впрыском в рабочую зону через боковой канал, соединённый трубопроводами с топливной системой (насос, фильтр, форсунки). Поступление воздуха обеспечивается отдельной магистралью большого круглого сечения и управляется впускным клапаном через шарнирно-сочлененный механизм управления.

Снизу к конструкции присоединяется полый фигурный картер достаточного объема с выходами для стыковки с системой смазывания узлов трения. Открываемые места закрыты крышками и уплотнены прокладками.

Основная мощность двигателя передается передним валом. Он делается более массивным, чем на отбор для вспомогательных механизмов в задней части силового агрегата. Внутри его установлена втулка (фиксируется винтом) для передачи смазки по внутренним продольным каналам. Установка в коленвал осуществляется по центрирующему конусу со входом во внутреннее цилиндрическое шлицевое соединение. Также здесь присутствуют механические передачи на привод механизма подачи воздуха.

С другой стороны смонтированы: шестеренный насос с подключением через коническую передачу и резервное место для соединения внешнего потребителя мощности.    

Программа: Компас 3D v