Конструктивная разработка оборудования для перевозки аккумуляторных батарей

Перечень чертежей:

1. Общий вид оборудования для перевозки аккумуляторных батарей на формате А1 представлен в трех проекциях с обозначением позиций и техническими характеристиками:

• Тип - напольная, ручная;
• Грузоподъемность - 80 кг;
• Высота подъема: min - 250 мм, max – 770мм;
• Усилие на рукоятке - 20 кг;
• Редуктор лебедки - i=40

Технические требования:

• Грунтовать грунтовкой ХСТ-26;
• Окрасить химически стойкой эмалью типа ХСЭ-1,3,6,14,23,26;
• Колеса после сборки должны вращаться свободно

2. Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения А1
3. Маршрутная карта капитального ремонта аккумуляторных батарей А1 с указанием технических требований:
4. Сборочный чертеж платформы А1 с указанием размеров, посадок, технических условий:

• Кронштейны поз. 8 приварить с учетом толщины винипласта поз. 3, выдержав размер 4 мм

5. Рама в сборе А1 с разрезами, с указанием сварных швов:

• Сварные швы по ГОСТ 5264-80;
• Сварка ручная электродуговая

6. Рабочие чертежи деталей А1:

• Каток из стали Ст 3 ГОСТ380-94;
• Ролик стальной;
• Ось из круга 32 ГОСТ 2590-94;
• Ось блока;
• Крышка;
• Блок металлический

На чертежах выставлены размеры, допуски, посадки, шероховатости, радиусы скруглений, уклоны.

7. Экономическая эффективность проекта А1

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 15 страницах, где перечислены основные неисправности аккумуляторных батарей. Рассмотрены основные неисправности аккумуляторной батареи: повышенный саморазряд, короткое замыкание, коробление, разрушение и сульфатацию электродов, трещины и истирание моноблока.

Разработан раздел технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей. Работы по техническому обслуживанию включают проверку уровня электролита и измерение его плотности, определение напряжения аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

Срок службы батареи в эксплуатации гарантируется при соблюдении правил ухода за ней и исправности электрооборудования автомобиля. Поэтому при обслуживании автомобиля необходимо очищать батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытирать чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды (10%-ным раствором). Окислившиеся выводные зажимы батареи и наконечники проводов очищать. Необходимо регулярно подзаряжать аккумуляторную батарею. Эксплуатация разряженной батареи снижает срок ее службы. Окончание срока службы аккумуляторной батареи в эксплуатации считается, согласно ГОСТ 959.0—84, момент, когда ее емкость станет менее 40% от номинальной или продолжительность стартерного разряда до конечного напряжения 9,0В током 3•С20 будет менее 1,5 мин. Приведены правила хранения и эксплуатации аккумуляторных батарей.

Проектируемое оборудование предназначено для замены и перевозки аккумуляторных батарей. Замена и перенос аккумуляторных батарей в большинстве случаях производится вручную. Возможны различные травмы, полученные при демонтаже-монтаже и транспортировке аккумуляторных батарей. Поэтому для облегчения физического труда и для экономии рабочего времени сконструировано оборудование для перевозки АКБ.

Оборудование состоит из трех основных узлов: рама, платформа, ручная лебедка. Рама - сварная, четырех стоечная из круглого профиля. Платформа – сварная из профиля. Она перемещается при помощи четырех роликов. Для облегчения загрузки на платформу АКБ имеются 12 вращающих лотков. Лебедка состоит из барабана, ручки и заводского редуктора (червячного) с передаточным числом. Лебедка устанавливается на раме, где имеются посадочные места.

Техническая характеристика

Выполнен проверочный расчет осей роликов тележки (валов). Материал валов сталь 45. Для стали 45 приведены значения пределов текучести и прочности на статическое растяжение, выносливости на симметричный изгиб и симметричное кручение, коэффициентов чувствительности материала к асимметрии цикла по касательным напряжениям. Построена эпюра нагрузок и моментов. Определены опорные реакции в горизонтальной и вертикальной проекции. Наиболее опасное сечение вала – место крепления его к раме. Определены моменты, в опасном сечении момент равен 113,1Н*м. Рассчитаны осевой и полярный моменты сопротивления сечения вала, коэффициенты запаса по нормальным напряжениям – 6,2 и по касательным напряжениям – 5,1.

Большой запас прочности объясняется тем, что материал вала имеет высокие механические свойства.

Сделан выбор и расчет подшипников качения, расположенных в роликах тележки. По диаметру вала подобран подшипник № 205. Определены приведенные (эквивалентные) нагрузки – 2400 Н и долговечность подшипников – 55111,1 часов. Проведена экологическая экспертиза. Технология является экологически чистой.

Срок окупаемости капитальных вложений (5800 руб.) при суммарном годовом экономическом эффекте - 24342 рубля составит 0,2 года.

Разработано оборудование для перевозки аккумуляторных батарей. Приведены условия технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей, Основные неисправности аккумуляторных батарей. Выполнен проверочный расчет осей роликов тележки, выбор и расчет подшипников качения, расположенных в роликах тележки и технико-экономический расчет.

Спецификация – 5 лист

В программе: Компас 3Dv