Установка для ремонта пневматических шин легковых автомобилей

 Перечень чертежей:

1. Чертеж установки для ремонта шин формата А1 с технической характеристикой:
   • Размер обслуживаемых пневматических шин 12...16 дюйм
   • Высота рабочего стола 0,75 м
   • Номинальное усилие на штоке 2,5 кН
   • Необходимая мощность гидропривода 0,22 кВт
   • Ход поршня 0,4 м
   • Давление рабочей жидкости 1,6 МПа
2. Рама в сборе А2 с техническими требованиями:
   • Неуказанные предельные отклонения ±ΙΤ14/2
3. Сборочный чертеж исполнительного механизма А2:
   • Сварные швы по ГОСТ 5264-80
   • При сборке подшипников просверлить отверстие во втулке и заполнить его пластичной смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87, нарезать резьбу и установить пробку
   • Обеспечить свободное вращение подшипника за счёт передвижение корпуса по пазам
4. Деталь ось А4 с указанием материалов для изготовления
5. Рабочий чертеж кронштейна А4
6. Упор А4 с указанием допусков, посадок и шероховатостей
7. Деталировка: втулка А4
8. Деталировочный чертеж захвата А4:
   • Длина заготовки 185 мм
9. Деталь кольцо А4 с указанием материалов для изготовления
10. Опорный механизм в сборе А3
11. Чертеж обзора конструкций А1:
    • Авторское свидетельство № 478755. Достоинства: высокая механизация выполняемых работ. Недостатки: сложность конструкции; высокая стоимость изготовления
    • № 1564009. Достоинства: возможность осмотра шины в любом её положение в пространстве; простота изготовления; малая энергоёмкость. Недостатки: низкая приспособленность для проведения ремонта; узкий спектр используемых типоразмеров шин; невысокая безопасность в эксплуатации
    • №1250480. Достоинства: удобство эксплуатации; высокая механизация технологического процесса; надёжность работы. Недостатки: сложность конструкции; большие габариты; большая энергоёмкость; высокие затраты на изготовление и монтаж установки
    • № 306037. Достоинства: простота изготовления; высокая безопасность в работе; низкая энергоёмкость; надёжность конструкции. Недостатки: невозможность пространственного осмотра шины

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 51 листе.

         В пояснительной записке разработано устройство для ремонта пневматических шин, используемое на СТО и АТП.

Выполнена конструкторская часть. Сделано обоснование выбора конструкторской разработки. Необходимость проектирования устройства вызвана факторами, возникающими при выполнении ремонта покрышек двухдетальным и комбинированным методами. Также применение этого устройства возможно при извлечении труднодоступных посторонних предметов, которые застряли в протекторе и боковинах шин, а также просто при осмотре и оценке их технического состояния.

Проведено исследование имеющихся конструкций. Рассмотрено устройство с наиболее приемлемой и рациональной установкой по авторскому свидетельству 1250480 А1, которое принято в качестве объекта проектирования. Рассмотрена характеристика объекта проектирования. Данное устройство состоит из основания со сварной рамой с опорными роликами, размещенной на нём. Механизм разведения бортов состоит из двух рычагов, которые установлены на раме со стороны торцов роликов и захватов, шарнирно смонтированных на них. С целью повышения безопасности в эксплуатации конструкция оснащена кольцами, которые установлены свободно на рычагах захвата, и упорами, закреплёнными на последних.

Принцип работы устройства заключается в следующем. Пневматическая шина, предназначенная для осмотра или ремонта, устанавливается на раму между опорными роликами. Затем вводятся захваты за борта шины и устанавливаются предохранительные кольца. После чего рычаг гидрораспределителя переводится в положение подъема. 8При этом гидроцилиндр, который шарнирно установлен на рычагах, разводит захваты и борта покрышки. Предотвращения выскальзывания захватов из покрышки обеспечивается взаимодействием упоров с предохранительными кольцами. После ремонта или осмотра пневматической шины рычаг гидрораспределителя переводится в положение опускания и порядок действий повторяется в обратной последовательности. Для возможности работы с покрышками различных типоразмеров опорные ролики могут быть установлены на раме в положения с межосевыми расстояниями от 350 до 500 мм.

         Выполнены прочностные расчет элементов конструкции. Рассчитаны значения:

Принят насос НМШ-25, гидрораспределитель кранового типа Р75-42. При расчёте данной конструкции принята открытая система гидропривода, при которой насос производит засасывание рабочей жидкости из гидробака с последующей подачей её в одну из полостей гидроцилиндра через гидрораспределитель. Рабочая жидкость через распределитель и фильтр возвращается в бак из противоположной полости гидроцилиндра. Для предотвращения системы от перегрузок предусмотрен предохранительный клапан.

Сделан расчет на прочность рычага разведения бортов пневматической шины на изгиб с построением эпюр действующих сил и моментов. Для изготовления рычага принят полый прямоугольный коробчатый стержень из стали 20 с допускаемым суммарным напряжением 160 Н/мм².

         Произведен расчет на прочность захвата для методике расчёта кривых стержней, нагруженного внешней силой, которая располагается в плоскости симметрии поперечного сечения.

         Сделан расчет на прочность шкворней соединения рычага разведения бортов покрышки с определением напряжения среза нагруженного торцевого сварочного соединения нижнего крепления рычага разведения бортов к уголкам вилки, равного 4,2 Н/мм² и двух боковых сварочных соединений захвата с рычагом 1,1 Н/мм². Выполнено определение стоимости изготовления предлагаемой конструкции, равной 7828 руб. Определены срок окупаемости 1,7 год и прибыль при использовании конструкции 4575 руб.

         Приведена инструкция по технике безопасности при эксплуатации установки для ремонта шин. Проведена оценка экологичности разработанной конструкции. Прилагается схема объёмного гидропривода установки для ремонта шин.

         В данной работе спроектировано устройство для ремонта пневматических шин, позволяющее снизить трудоёмкость выполнения технологических операций при проведении ремонтов пневматических шин легковых автомобилей, используемое на СТО и АТП.

Спецификация – 5 листов

В программе: Компас 3D v