Перечень чертежей:
Рассмотрены основные и допускаемые способы устранения дефектов.
Технологический процесс восстановления: наплавить (Деф.1), наплавить (Деф.3), сверлить (Деф.3), зенковать фаску в 2-х отверстиях (Деф.3), нарезать резьбу в 2-х отверстиях (Деф.3), точить (Деф.1), шлифовать (Деф.2,3), контроль.
Тормозной барабан бракуется при наличии трещин.
Приведены схемы базирования при наплавке и точении, а также при наплавке отверстия и сверления.
Ресурс восстановленного тормозного барабана должен быть не менее 80% от ресурса новой детали.
В программе: AvtoCAD и Компас 3D v