Восстановление разжимного кулака заднего тормоза автомобиля ЗИЛ-130

Перечень чертежей

1. Ремонтный чертеж разжимного кулака заднего тормоза автомобиля ЗИЛ-1630 на формате А2 с указанием дефекта: износ шлицев. Тормозной кулак предназначен для раздвижения тормозных колодок путем поворота вокруг своей оси.
2. Маршрутная карта восстановления кулака заднего тормоза А1
3. Чертеж операционной карты механической обработки А2
4. Операционная карта пластической деформации А2
5. Чертеж карты эскизов пластического деформированияА2

Перед пластическим деформированием поверхности шлицев обработать кромки для захода роликов;

Деформированная поверхность шлицев должен быть ровным,

без отклонений от середины ширины шлицев.

Дополнительные материалы: прилагается к чертежам пояснительная записка на 26 страницах где выполнен анализ технологического процесса изготовления заднего тормозного кулака, местоположение в составной части автомобиля, сопрягаемые детали и посадки.

Эскиз узла сопряжения разжимного кулака заднего тормоза с суппортом и кронштейном: 1,8 – ролики; 2 – суппорт; 3 – кронштейн;  4 – зубчатое колесо регулировочного рычага; 5,6 – втулки бронзовые; 7 – тормозной кулак:

Приведены технические требования на точность изготовления и качество поверхности детали. Разработан технологический  процесс изготовления детали (заготовка,  базирование и базовые поверхности, последовательность

операций, технологических процессов и применяемое при этом оборудование, приспособления, инструменты).

Рассмотрены условия работы детали в сопряжении и виды изнашивания:

В процессе работы разжимной кулак подвергается следующим видам изнашивания:

• усталостное изнашивание рабочей поверхности кулака 1;
• фреттинг износ шлицевых зубьев 4;
• заедание опорных шеек под скользящие подшипники 2

Подробно рассмотрены дефекты детали, обоснованы возможные способы ее ремонта и выбор технологических баз.

Для устранения заданного износа шлицев по боковым поверхностям:

• при небольшом износе – фрезерование боковых граней (допускается увеличение ширины пазов на 15%;
• ручной или механизированной дуговой наплавкой (наплавка в среде углекислого газа, подслоем флюса, вибродуговая наплавка)
• пластическим деформированием;
• электроконтактной приваркой с одновременной осадкой (комбинированный способ).

Разработан маршрут восстановления с разбивкой его на технологические операции.

Последовательность выполнения операций:

005 Операция. Слесарная:

Произвести разметку по середине всех шлицев.

010 Операция. Подготовительная:

Местный нагрев тормозного кулака (шлицевой части).

015 Операция. Пластическое деформирование:

Пластическое деформация по ширине шлицев.

020 Операция. Термообработка:

Закалка ТВЧ в масле.

025 Операция. Шлифовальная:

Шлифование боковых поверхностей шлицев.

030 Операция. Контрольная

Контролировать восстановленный размер.

Выполнен выбор оборудования и инструмента.

Обоснованы припуски и допуски на обработку восстанавливаемых поверхностей. Рассчитаны режимы и нормы времени выполнения операций.

Выполнена технико-экономическая оценка техпроцесса восстановления разжимного кулака заднего тормоза ЗИЛ-130.

В программе: Компас 3D v

Количество чертежей: 5 штук

Расчетно-пояснительная записка Word: 26 листов