Проект механического привода мощностью 11 кВт с двухступенчатым редуктором

 Перечень чертежей:

1. Чертеж механического привода в сборе А1 мощность электродвигателя 11 кВт, частота вращения вала 1447 мин^-1, передаточное число привода 37,83, передаточное число редуктора 18, передаточное число ременной передачи 2,102, частота вращения вала рабочего органа 38,25 мин^-1, вращающий момент на валу рабочего органа 1597,908 Н×м с техническими требованиями:
   • Прогиб ветви ремня под воздействием силы 100Н не более 6 мм ГОСТ 1284.3-96
   • Не параллельность осей шкивов не более 0,8 мм на длине 100 мм. Смещение рабочих поверхностей шкивов не более 0,2 мм
   • Привод обкатать без нагрузки в течение не менее 1 часа. Стук и резкий шум не допускаются.
   • После обкатки масло из редуктора слить и залить:
     • В полость цилиндрической передачи 0,5 л масла И-Г-А-46
     • В полость червячной передачи 3,3 л масла авиационного МС-20

2. Деталь зубчатого колеса А3 с указанием материалов для изготовления:
   • ..302 НВ, кроме места, указанного особо
   • Общие допуски по ГОСТ 30893.1-т
3. Компоновочный чертеж
4. Эскизный чертеж редуктора А1 2
5. Крышка подшипника А4 с указанием материалов для изготовления
6. Двухступенчатый редуктор в сборе А1 мощность 6,4 кВт:
   • Ведущий вал редуктора должен проворачиваться без заедания
   • Редуктора обкатать при частоте 688,5 мин^-1в течение 10-15 мин
   • После обкатки редуктор осмотреть, при необходимости подтянуть подшипники и болтовые соединения
   • Течь масла в местах неподвижных соединений не допускается. Требования к манжетным уплотнениям ГОСТ 8752-79
   • Поверхности соединений «корпус-крышка» покрыть уплотнительной пастой
   • Грунтовку наружных поверхностей, кроме выходных концов валов, произвести грунтом ФЛОЗК коричневый ГОСТ 9109-76
   • Окраску наружных поверхностей, кроме выходных концов валов, произвести эмалью АС-48 2 серия ГОСТ 19024-73
7. Рабочий чертеж редуктора

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 66 листах. В записке приведен кинематический расчет привода с дальнейшим выбором электродвигателя. Определены параметры:

• Мощность электродвигателя 8,947 кВт
• Общее передаточное число привода 37,83
• Передаточное число редуктора 18,915
• Передаточное число цилиндрической передачи 1,8
• Передаточное число ременной передачи 2,102
• Частота вращения:
  • Вала электродвигателя 1447 мин^-1
  • Входного вала редуктора 688,5 мин^-1
  • Промежуточного вала редуктора 382,5 мин^-1
  • Выходного вала редуктора 38,25 мин^-1
• Крутящие моменты на валах:
  • Электродвигателя 59,049 Н×м
  • Входного 116,722 Н×м
  • Промежуточного 210,761 Н×м
  • Выходного 1597,908 Н×м

Принят двигатель 132М4 мощностью 11,0 кВт, асинхронная частота вращения 1447 мин^-1, диаметр вала 38 мм.

Произведен расчет передач:

Проведены проверочные расчеты, в ходе которых установлено, что контактная прочность, изгибная прочность зубьев и прочность передачи при действии кратковременных перегрузок обеспечена.

Выполнен предварительный расчет валов. Для быстроходного вала выбраны шариковые радиальные подшипники легкой серии 207 ГОСТ 8338-75, для плавающей опоры шариковый радиальный подшипник легкой серии 210 ГОСТ 8338–75, для фиксирующей опоры – два роликовых радиально-упорных подшипника повышенной грузоподъёмности с углом контакта  1027310A ГОСТ 27365–87. Для тихоходного вала выбраны роликовые радиально-упорные подшипники легкой серии 7214А ГОСТ 27365-87. Проведены прочностные расчеты валов, где установлено, что прочности валов обеспечены. Выполнены расчеты подшипников валов по динамической грузоподъемности, где определено, что требуемая долговечность подшипников обеспечена. Сделаны проверочные расчеты шпоночных соединений – прочность шпоночных соединений обеспечена.

Для смазывания передач выбран картерный способ смазки. Для цилиндрической передачи вязкость масла – 50 мм²/с, выбрано масло индустриальное И-Г-А-46 ГОСТ 17479.4-87, для червячной – 32 мм²/с, масло авиационное МС–20.

Определены размеры корпусных деталей. Сделан выбор посадок, шероховатостей поверхностей, степеней точности и назначение допусков формы и расположения поверхностей. Описана сборка редуктора, регулировка подшипников и зацеплений.

На быстроходный вал устанавливаются: зубчатая шестерня вместе со шпонкой, крыльчатка , распорные кольца  и подшипники.

На промежуточный вал  устанавливаются мазеудерживающие шайбы и подшипник плавающей опоры. Теперь в стакан  следует установить внешнее кольцо подшипника фиксирующей опоры. Далее вал следует продеть в стакан, после чего, на вал надеваются внутренние кольца подшипников фиксирующей опоры и распорное кольцо. В осевом направлении полученную конструкцию следует зафиксировать круглой шлицевой гайкой ) и многолапчатой шайбой.

На тихоходный вал устанавливаются: червячное колесо, распорное кольцо, мазеудерживающие шайбы и внутренние кольца подшипников.

Регулировка зацеплений. Из-за суммарных погрешностей изготовления валов, отверстий в корпусе и подшипников, контакт зубьев передачи может быть неудовлетворительным, в результате чего, может появиться шум. Для того чтобы этого избежать, следует исследовать пятно контакта в цилиндрической передаче. По характеру пятна определяют причину появления шума.

Спецификация –  5 листов

В программе: AutoCad