Проект цилиндрического двухступенчатого редуктора для привода транспортера

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж цилиндрического двухступенчатого редуктора А1 с технической характеристикой: общее передаточное число 15,75, наибольший вращающий момент на выходном валу 1243,62 Н×м, частота вращения тихоходного вала 186,98 об/мин и техническими требованиями:
   • Осевая игра валов выходного 0,5...0,8 остальных 0,8...1,5
   • Сопряженные поверхности корпуса  и  крышек  покрыть  тонким  слоем  герметика
   • Необработанные наружные поверхности  редуктора  покрыть атмосферостойкой краской
   • Редуктор залить индустриальным маслом 20A ГОСТ 20799-88 в количестве 11 литров
   • Течь масла не допускается
   • После сборки редуктор необходимо обкатать в течении 10 часов под нагрузкой 2000 Н
   • Техническое обслуживание редуктора не реже 1 раза в месяц
2. Редуктор двухступенчатый цилиндрический в сборе А1
3. Тихоходный вал А3:
   • Термообработка - улучшение, HB 217-249
   • Остальные кромки притупить
   • Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий Н14, валов h14, остальных J_s14
4. Деталь вала А3 с указанием материалов для изготовления:
   • HB 260...285
5. Быстроходный вал А3 с указанием допусков, присадок и шероховатостей:
   • Термообработка - объемная закалка с отпуском, HRC 45...50
   • Дисбаланс вала не более 60 г×мм/кг
6. Зубчатое колесо – деталировочный чертеж А3:
   • HB 269...302
   • Радиусы скруглений 1,6 мм
   • Неуказанные уклоны 3-10^о
7. Крышка подшипника с указанием материалов для изготовления
8. Эскизная компоновка редуктора А4
9. Компоновочная схема привода транспортера А1
10. Схема привода А1

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 16 листах.

         В пояснительной записке приведен кинематический расчет привода транспортера и выбран электродвигатель 160S4/1465 мощностью 15 кВт и частотой вращения 1465 об/мин.

         Определены следующие данные:

Выполнен расчет тихоходной цилиндрической передачи с определением параметров:

Проверочный расчет зубьев колес по контактным напряжениям, по напряжениям изгиба и по напряжениям по перегрузке показал выполнение всех расчетных условий.

         При проектном расчете валов вычислены диаметры валов редуктора на различных участках.

Проверочные расчеты валов на прочность с построением эпюр показали выполнение всех условий. В результате расчетов коэффициент запаса получился большой, потому как силы в зубчатой передачи недостаточно большие.

Выбраны подшипники.

• На входном валу - шарикоподшипники радиальные однорядные лёгкой серии 7207
• На промежуточном валу - шарикоподшипники радиальные однорядные лёгкой серии 7308
• На выходном валу - роликоподшипники конические однорядные лёгкой серии 7308

В качетсве шпоночных соединений выбраны шпонки призматические:

• Под цилиндрическое колесо диаметром 55 мм
• Под полумуфту 23 мм
• На выходе диаметром 47 мм

Для смазывания передач выбрана картерная система. Суть заключается в следующем: в кор­пус редуктора или коробки передач

заливают масло так, чтобы венцы ко­лес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внут­ренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воз­духе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса де­талей. Картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колес и червяков от 0,3 до 12,5 м/с. Так как окружная скорость 2.62 м/с, то принято масло индустриальное  –  И-30А.

         В данной работе разработан проект цилиндрического двухступенчатого редуктора для транспортера конвейерной ленты.

Спецификация –  4 листа

В программе: Компас 3D v