Главный цилиндр гидрообъемного привода тормозов Беларус-3022ДВ

1. Чертеж главного цилиндра в сборе колесного трактора типа Беларус-3022ДВ, А2:
   • Перед сборкой сборочные единицы и детали должны быть чистыми
   • Трущиеся поверхности смазать тонким слоем масла
   • Толкатель с поршнем должны свободно перемещаться до упора в корпусе и обратно
   • Усилие стягивания и перемещения 120 Н
2. Технический чертеж втулки, А4 с указанием посадок и шероховатостей
3. Деталь «корпус», А2, с требованиями:
   • Точность отливки 11m-7-16-8
   • Допуск овальности и конусообразности поверхности 0,015 мм
   • Покрытие окрасить, марка краски и ТТ по ТУ на трактора
4. Стопорный палец, А4, с обозначением материала для изготовления: Круг H11-МД-8 45-В-М2-ТВ3-НГ
5. Деталировочный чертеж поршня, А3, с указанием допусков, посадок и шероховатостей
6. Рабочий чертеж толкателя, А3
7. Деталь «толкатель», А4
8. Шток, А4: 170...190 НВ

Посредством привода тормозов выполняется их управление на реверсе и на прямом ходу трактора. Тип применяемых тормозов – гидростатический, с подвесными педалями.

Посредством главного тормозного цилиндра выполняется создание необходимого давления рабочей жидкости в тормозной системе трактора. В момент воздействия на педаль тормоза выполняется перемещение толкателя вперед. Он связан с рычагом педали. При этом выполняется закрытие запорного клапана, посредством которого выполняется поступление тормозной жидкости из бачка в корпус.

Поршень совершает перемещение вперед, тем самым толкая уравнительный клапан. При этом, происходит поступление части жидкости под давлением в уравнительную камеру, чем обеспечивается выравнивание давления жидкости, находящейся в магистралях рабочих цилиндров правого и левого тормозов, в момент воздействия на сблокированные педали. При этом рабочая жидкость подается под давлением в рабочий цилиндр тормоза через выходное отверстие по трубопроводу.

Поршень рабочего цилиндра выполняет перемещение и посредством штока поворачивает рычаг, который при помощи сферической шайбы, зафиксированный на тяге, осуществляет ее поднятие, что обеспечивает затягивание нажимными дисками тормоза. В момент снятия усилия с педали происходит возврат в первоначальное положение поршня рабочего цилиндра. Конструкции механизмов привода левого и правого тормозов одинаковы. Их отличие заключается в длине валиков механизма привода, ориентации их расположения и наружных рычагах.

Спецификация – 3 листа

Программа: Компас 3D v