Чертежи модернизации ведущего моста автомобиля ВАЗ-2121 Нива

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж ведущего переднего моста легкового автомобиля ВАЗ-2121 Нива (формат А1) с техническими требованиями:

• Перед установкой чехлов Б на корпус В обеспечить размеры Г и Д
• Состояние поверхностей гофр чехлов после установки – согласно утвержденного контрольному образцу внешнего вида
• Крутящие моменты по справочнику конструктора-машиностроителя
• Залить масло Омскойл Транс П по ТУ 38.301-19-106-98 или Славнефть Супер Э по ТУ 0253-018-00219158-96 в количестве 1,5 литра

2. Общий вид модернизированного в снегоболотоход автомобиля марки ВАЗ-2121 Нива (формат А1). Предлагается установить ведущий мост с двойной главной передачей.

Исследовав и изучив существующие варианты конструкций снегоболотоходов сделаны выводы, что в случае проектирования СБХ на базе автомобиля НИВА необходимо установить более тяговый дизельный двигатель. А так же применять неразрезные мосты со ШРУСами для установки на СБХ независимой подвески, что позволит существенно повысить дорожный просвет, расширить колею, улучшить проходимость СБХ в целом с несущественным увеличением массы автомобиля.

Недостатки, отмеченные в существующих конструкциях трансмиссий снегоболотоходов, это:

- малая мощность двигателя, которой не хватает в сложных условиях эксплуатации,

- сложность трансмиссии с низким КПД,

- использование коробок передач, раздаточных коробок, редукторов разных производителей для достижения необходимых характеристик, что ведет за собой высокую ресурсоёмкость и материалоёмкость подобных конструкций,

- большая масса трансмиссии в целом.

Таким образом, что экономически выгоднее спроектировать унифицированную коробку переключения передач для выбранного двигателя.

А так же неразрезной мост со ШРУСами, для установки на СБХ независимой подвески.

      Таким образом, для обеспечения проходимости и улучшения тягово-динамической характеристики требуются 6-и ступенчатая КПП и мост с двойной главной парой. Это обеспечит меньший вес СБХ по сравнению с существующими аналогами, в которых применяются элементы трансмиссии автомобилей УАЗ, а так же тракторные редукторные мосты, которые довольно громоздкие и не позволяют сделать независимую подвеску.

3. Рабочий чертеж первичного вала из материала сталь 12Х2Н4А (формат А2)
4. Чертеж ведущего вала из стали 12ХН3А (формат А2)

Автомобиль-прототип, взятый за основу проектирования в соответствии с темой дипломного проекта: Снегоболотоход на базе автомобиля «НИВА» с конструктивной разработкой элементов трансмиссии ВАЗ-2121, СБХ МАРШ-1

Тип кузова:                                                                                     Хечбэк

Количество дверей:                                                                        3

Количество мест спереди/сзади:                                                    2/3

Длина, мм:                                                                                      4375

Ширина, мм:                                                                                   2550

Высота, мм:                                                                                    2160

Масса в снаряженном состоянии, кг:                                             1500

Полная масса, кг:                                                                            1900

Полезная нагрузка, кг:                                                                    400

Колесная формула, ведущие колеса: 4х4, постоянный полный привод

Тип двигателя автомобиля прототипа: бензиновый, четырехтактный с распределенным впрыском топлива, масса двигателя в сборе 117 кг

Количество и расположение цилиндров:                                       4, рядное

Рабочий объем двигателя, см3:                                                      1700

Максимальная мощность кВт/об.мин:                                59,5/5200 (80л.с.)

Максимальный крутящий момент Нм/об.мин:                             127/3400

Коробка переключения передач: механическая, масса КПП 34 кг

Число передач:                                                                               5

Передаточное число главной пары:                                                5,38

Шины:                                                                                   1020*420-18

Емкость топливного бака, л:                                                          42

Расход топлива на 100 км пути, по дорогам с твердым покрытием, не более, л: 18,8 л/100 км.

Исследовав эксплуатационные свойства СБХ, приходим к выводу, что на данные типы автотранспортных средств желательно устанавливать дизельный ДВС, обладающий высоким крутящим моментом на низких оборотах, чем используемый в базовой комплектации и меньшим расходом топлива. Исследовав представленные и используемые на текущий момент дизельные двигатели на автомобиль «НИВА», предпочтение получил турбо-дизельный двигатель Fiat-CMD 1,93 л. В сравнении с базовым вариантом, новый двигатель обладает существенно низким расходом топлива 7,2 л/100 км при скорости до 90 км/ч, большей мощностью и большим крутящим моментом на более низких оборотах. Вследствие большего объема нового ДВС не значительно увеличилась и его масса по сравнению с оригиналом (117 кг – ВАЗ-2121, против 130 кг – Fiat).

Характеристики выбранного ДВС для СБХ: четырехтактный турбо-дизель, четырехцилиндровый двигатель, с рядным расположением цилиндров, рабочий объем 1,93 л., максимальный крутящий момент 195 Нм при 2600 об/мин.

N_eN=74 кВт(100л.с.)

n_eN=4200 об/мин

g_eN=200 г/кВт∙ч

Чертежи в программе: Компас 3D V

Спецификация – 4 листа