Модернизация электрокара ЭК-1.00-1

Перечень чертежей:

1. Экономическая эффективность внедрения модернизированного электрокара А1 с графиками стоимости изготовления электрокара, затрат на зарядку аккумуляторных батарей и затрат на ТО аккумуляторных батарей электрокара.
2. Сборочный чертеж вариоколеса электрокара А1 с позициями, с техническими требованиями:

После сборки проверить лёгкость вращения маховика.

Откачать воздух и закачать аргон во внутреннюю полость кожуха двигателя с давлением 0,1 бар.

Проверить герметичность золотника, используя мыльную пену.

Накачать пневматическую шину до давления 2 бар.

3. Общий вид электрокара А1 с перечислением позиций:

Вариоколесо

Полуоси

Пол машины

Качающийся цилиндрический редуктор

Главная передача

Кабина

Аккумуляторная батарея

4. Безопасность труда А1 с описанием:

Технических средств защиты

Технической эстетики

Требований пожарной безопасности

Организационных требований

Требований санитарии

Требований эргономики

5. Чертеж вала А3 с обозначением допусков и посадок:

260...285 НВ.

Размер обеспеч. инстр.

Неуказанные предельные отклонения размеров: валов – t₂, остальных ± t₂/2 по ГОСТ 25670-83.

6. Маховик А3:

Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий Н14, валов h14; остальных ±IT14/2.

Приведен размер для справок.

Конусное отверстие проверять комплексным калибром. Прилегание конусной поверхности при проверке не менее 50%.

После изготовления динамически отбалансировать с точностью согласно ТУ.

7. Рабочий чертеж золотника А4 с материалом изготовления:

Количество – 2 шт.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 9 страницах, где описывается модернизация электрокара ЭК-1.00-1.

         Приведено описание предлагаемой конструкции. Инерционные тележки перспективны как внутризаводской транспорт с интенсивным движением по маршруту.  Высокая долговечность, дешевизна обслуживания – те качества, которые в будущем обеспечат инерционным тележкам широкое применение. В данном проекте предложено использовать не маховик в чистом виде, а гибридную силовую установку, которая включает в себя обратимую машину и инерционный двигатель.

         В качестве объекта модернизации выбран электрокар ЭК-1.00-1 со следующими техническими характеристиками:

• Номинальная грузоподъемность 2000 кг
• Масса снаряженного электрокара 1750 кг
• Полная масса электрокара 3750 кг
• Максимальная скорость на горизонтальном участке дороги 20 км/ч
• Погрузочная высота                                                           800 мм
• Распределение полной массы:

     - на переднюю ось 1555 кг;

     - на ведущий мост  2195 кг.

• Наименьший внешний радиус поворота 3 м
• Габаритные размеры 3315х1300х2200 мм
• Аккумуляторная батарея:

- тип КГ;

- емкость не менее 160 Ач;

• Габариты грузовой платформы 2050х1300 мм

         В электрокаре применен двигатель электрический постоянного тока ДПТ-4.0-У2 мощностью 4 кВт. Полые резиновые рессоры являются подвеской управляемой оси, а подвеской ведущего моста – полуэллиптические рессоры. У электрокара колеса односкатные с разъемными дисками с пневматическими камерными десятислойными шинами. Управление рулевое с механизмом червячного типа. Стояночный и рабочий тормоз одного вида с гидравлическим приводом последнего. Система управления электрокара – теристорно-импульсная или контакторная.

         Гибридная силовая установка состоит из штатного обратимого электродвигателя постоянного тока ДПТ-4.0-У2 и двух вариоколёс с качающимися цилиндрическими редукторами. Такие редуктора позволяют менять направление потока мощности в зависимости от режима движения электрокара. При разгоне маховик вариоколеса подключается и помогает разгону машины, а при снижении скоростигасит кинетическую энергию торможения, раскручиваясь. Сначала разгон маховика осуществляется электродвигателем, затем идет отключение электродвигателя. Вариоколесо состоит из:

• маховика, который расположен в герметичном корпусе, заполненным аргоном;
• электромагнитной муфты для плавного подключения- выключения инерционного двигателя.

         В результате модернизации уменьшается количество аккумуляторных батарей, уменьшаются простои и обслуживание батарей, сокращается потребление электроэнергии при зарядке аккумуляторных батарей, увеличивается длительность рабочего цикла и грузоподъемность кара.

         Выполнен расчет экономической эффективности проекта. представлены таблицы расчета смет на:

• покупные изделия и материалы базового электрокара – 309068 руб.;
• составные части модернизированный электрокар – 298287 руб.;
• на покупные изделия и материалы для инерционного двигателя – 12742 руб.;
• изготовление инерционного двигателя – 2909,25 руб.

         Найден экономический эффект от модернизации электрокара – 2156200 руб.

         При расчете экономической эффективности потребителя была найдена экономия затрат, связанных с ТО аккумуляторных батарей и экономия на зарядку батарей. В результате расчетов видно, что модернизированный электрокар за первый год эксплуатации позволяет сэкономить производителю 2156200 руб., а потребителю 14328,8 руб.

         В ходе проведения работ была описана конструкция модернизированного электрокара, которая позволяет добиться большей грузоподъемности и сократить потребление энергии на зарядку батарей.

         Выполнен экономический расчет эффективности модернизации.  Модернизированный электрокар с инерционным двигателем предназначен для механизации транспортных работ в помещениях и на открытых площадках. Бесшумен в работе, имеет надежные тормоза, отсутствуют отработанные газы.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v