Разработка устройства лифтового оборудования грузопассажирского типа с индексом ГП

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида лифта грузопассажирского (на формате А1) с кинематической схемой и техническими характеристиками:

• Индекс лифта – ГП
• Тип лифта – Пассажирский
• Грузоподъемность - 1000 кг
• Скорость движения кабины – 0,5 м/с
• Максимальная высота подъема - 45 м
• Минимальная высота верхнего этажа 3500 м
• Число остановок – 16
• Привод:
• Редуктор

тип - РГ-240-32,5

межосевое расстояние - 240 мм

передаточное отношение – 32,5

• Электродвигатель

тип - 4АФ250S6

мощность - 12/3 кВт

частота вращения – 950/220 об/мин

• Тормоз

тип - ЮТД-101

тормозной момент - 225 Нм

тип элетромагнита - МП-101

• Муфта

тип - МУВП-Т500

диаметр - 300 мм

момент инерции – 0,42 кгм

• Кабина:
• тип – непроходная
• внутренние размеры - 1500x2000x2200 мм
• подвеска канатов – полиспастная
• Дверь кабины:
• тип - раздвижная вручную
• размер в свету - 1000x2000 мм
• Дверь шахты:
• тип – автоматическая
• размер в свету - 1000x2000 мм
• Ловители – клиновые
• Подвеска противовеса – полиспастная
• Тяговые канаты (4шт) - Ø 7,8 мм (ГОСТ 3077-80)
• Ток – переменный
• Напряжение - 380В или 220В
• Система управления - кнопочная внутренняя с вызовом порожней кабины на любой этаж, с попутными остановками по вызовам при движении кабины вниз

2. Сборочный чертеж лебедки лифта (А1) приведен в трех проекциях с указанием габаритных размеров, обозначением позиций сборочных единиц:

• Канатоведущий шкив:
• Диаметр - 650 мм
• Диаметр каната – 7,8 мм
• Число канатов - 4

3. Чертеж канатоведущего шкива в разрезе (А3) с указанием размеров, посадок и технических требований:

• Шпонку засверлить, винт раскренить в двух точках

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 40 страницах, где выполнены:

• Статический расчёт

Представлена схема подвески лифта.

Произведен расчет и обоснование выбора тяговых канатов.

Выбран канат двойной свивки типа ЛК-0: маркировочная группа - 1666 Н/мм², диаметр - 7,8 мм, погонная масса - 0,22 кг/м, разрывное усилие - 31300 Н.

Выполнен расчет массы подвижных частей лифта: определена масса противовеса – 1175 кг, масса компенсирующих цепей – 74,25 кг, масса неуравновешенной части тяговых канатов – 79,2 кг и масса подвесного кабеля – 45 кг.

Расчет сопротивления движению груза, кабины, противовеса:

Произведен расчет натяжения канатов, консольной, окружной нагрузки КВШ и соотношения статической величины натяжения канатов для 6 режимов подъема неуравновешенного груза, для 4 режимов спуска неуравновешенного груза и для перегрузки 100%, кабина внизу.

Рассчитана мощность двигателя лебедки – 11,76кВт и выбран двухскоростной асинхронный электродвигатель типа АФ250S6/24НЛБУЗ с моментом инерции 4 кг·м².

Расчет параметров редуктора:

Выбран редуктор типа РГ-240-32,5.

Определен расчетный тормозной момент - 0,2 кН*м. Выбран тормоз типа МП-101 с диаметром 300 мм. Принята муфта МУВП-Т500.

Разработана схема размещения оборудования лифта в плане шахты. Определена масса грузов противовеса – 675 кг, общая масса набора дискретных грузов – 675 кг, высота противовеса – 1830 мм. Приняты 9 чугунных блоков 1250х150х70мм, массой 75 кг. Габаритные размеры противовеса в плане шахты – 170х1300 мм.

• Динамический расчёт

Приведена кинематическая схема лебедки.

Выполнен расчет приближённого значения величины момента инерции лебёдки лифта – 1,75 кг*м². Определены избыточные пусковые моменты для 6 режимов подъема неуравновешенного груза и избыточные тормозные моменты для 4 режимов спуска неуравновешенного груза.

Вычислена максимально допустимая величина момента инерции штурвала, равная 0,6 кг*м². Диаметр штурвала принят равным 350 мм. Ширина обода штурвала составит 40 мм.

Найдены приведенные к ободу КВШ массы поступательно движущихся частей лифта для 6 режимов подъема и для 4 режимов спуска неуравновешенного груза

Определены моменты инерции поступательно движущихся масс при пуске, моменты инерции системы привода при пуске для 6 режимов подъема и для 2 режимов спуска неуравновешенного груза.

Найдены моменты инерции поступательно движущихся масс при торможении и моменты инерции системы привода при торможении для 6 режимов подъема и для 4 режимов спуска неуравновешенного груза.

Определены ускорения генераторного торможения, ускорения пуска, ускорения выбега и ускорения механического торможения в переходных режимах.

Определены значения скоростей кабины на начале выбега, путь выбега, изменение скорости кабины за время выбега, квадрат скорости кабины в момент наложения тормоза, путь кабины под тормозом, суммарный путь торможения для переходных режимов. Выполнен расчет точности остановки кабины для случаев:

• Расчетное обоснование параметров канавки обода КВШ

Определены величины соотношений усилий натяжения канатов кабиной и противовесной ветвей при неустановившемся движении системы в 10 переходных режимах и коэффициент тяговой способности КВШ, равный 2,145.

Найдено приведенное значение коэффициента трения между канатом и ободом КВШ – 0,243.

Определен коэффициент влияния формы канавки на коэффициент трения – 2,7, коэффициент приведения канавки с клиновым профилем ручья – 2,92. Выбран профиль ручья КВШ — клиновый с углом подреза 40°.

Вычислена величина контактного давления между опорной поверхностью ручья и канатом – 3,35 МПа и величина допускаемого контактного давления – 4,83 МПа. Условие прочности выполняется, так как расчётная величина контактного давления меньше допустимого значения.

Заключение:

В процессе проектирования лифтового оборудования выполнен расчет вертикального транспорта, тяговый расчет с обоснованием кинематической схемы лифта, выбором тяговых канатов, определением массы подвижных элементов; прочностные расчеты, обеспечивающие надежную и безопасную работу лифтового оборудования.  

Спецификация – 4 лист

В программе: Компас 3Dv