Проект устройства ограничителя скорости лифта пассажирского назначения

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида лифта пассажирского (на формате А1) приведен с кинематической схемой, с указанием габаритных размеров, с техническими характеристиками:

• Тип лифта - пассажирский
• Грузоподъемность – 1000 кг
• Скорость движения - 2,8 м/с
• Максимальная высота подъема - 50 м
• Тип здания - жилой дом
• Число остановок - 16
• Кабина: внутренние размеры - 1750*1600*2100 мм
• Привод:
• Электродвигатель:

тип - 4А112МА6У3

мощность - 3 кВт                                                  

частота вращения - 1955 об/мин                                 

• Редуктор:

тип - РЧ-100

межосевое расстояние, 160 мм                                  

передаточное число - 10

• Тормоз:

тип - ТКГ-100

тормозной момент, 100Н*м                                       

• Канатоведущий шкив:

диаметр - 520 мм                                                     

диаметр каната – 11,5 мм

Технические требования:

• Изготовление производить по ГОСТ 22011-95.
• Для притирки направляющих на противовесе установить чугунные вкладыши с последующей заменой на капроновые.
• Заливку чистого пола в машинном помещении и приямке бетоном на высоту 50мм производить после установки оборудования и прокладки труб электроразводок.
• Смазывающие устройства на направляющих кабины и противовеса заполнить маслом индустриальным И-30А ГОСТ 20799-88 в количестве 0,025л.
• Таблички установить у входа в лифт на основной посадочной площадке и приклеить симметрично над вызывным постом управления. Табличку установить на двери машинного помещения и крепить шурупами с помощью полиэтиленовых трубок.
• Вводное устройство установить в машинном помещении на высоте 1180мм от уровня черного пола.
• Диэлектрические ковры укладываются на полу в машинном помещении у лицевой стороны шкафа управления и вводного устройства.

2. Сборочный чертеж ограничителя скорости пассажирского лифта (А1) приведен в трех проекциях с указанием размеров, посадок и обозначением позиций сборочных единиц

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 39 страницах, где выполнены:

• Обзор литературных и патентных источников

Лифт – стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема/спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим. Основные части лифта: лебедка с канатоведущим шкивом; кабина; противовес; подъемные канаты; направляющие; двери шахты; ограничитель скорости с натяжным устройством приводного каната; буфера кабины и противовеса; станция управления лифтом; подвесной кабель и другое электрооборудование.

Ограничитель скорости - автоматическое устройство для приведения в действие ловителей при аварийном превышении скорости движения кабины вниз. Он может быть установлен в машинном или блочном помещении; в шахте, на кабине или на противовесе.

Рассмотрен патент BY 12082 C1 2009.06.30 «Ограничитель скорости двухстороннего действия для лифта».

Приведена классификация ограничителей скорости по принципу действия и по расположению оси вращения устройства, контролирующего превышение скорости.

Представлена схема установки ограничителя скорости с горизонтальной осью вращения. Ограничитель установлен на опорной раме, закрепленной на полу помещения. На канате ограничителя вверху и внизу шахты закреплены упоры для привода концевого выключателя, контролирующего переподъем и переопускание кабины лифта. При переподъеме кабины упор, поднимаясь вверх, действует на правое плечо рычага, который вызывает срабатывание концевого выключателя. Таким же образом контролируется переопускание кабины. Надежная работа системы ограничителя скорости требует поддержания каната в натянутом состоянии. Для этого в приямке шахты устанавливается грузовое натяжное устройство. Концевой выключатель контролирует чрезмерную вытяжку или обрыв каната. При установке концевого выключателя учитывается опускание блока вниз при переброске каната с рабочего на контрольный шкив.

Рассмотрена конструкция ограничителя скорости центробежного типа с горизонтальной осью вращения. Основу конструкции составляет шкив, на задней стороне которого закреплены пальцы, на которых установлены грузы центробежного устройства. Грузы шарнирно связаны между собой тягой, на которой установлена предварительно сжатая пружина. Пружина сжата гайками относительно упора с отверстием для прохода тяги. На внутренней цилиндрической поверхности корпуса установлены неподвижные упоры и подвижный упор. При аварийном превышении скорости растет число оборотов шкива ограничителя скорости, и центробежные силы начинают раздвигать грузы от центра к неподвижным упорам до момента их сцепления. Шкив останавливается и его обод тормозит канат, связанный с приводным механизмом ловителей. Если сила трения между канатом и ободом больше силы сопротивления включению ловителей, они сработают и остановят кабину. Если сила трения недостаточна, включение - не произойдет.

• Расчет ограничителя скорости

Спроектирована 3D модель груза и найден объем модели – 0,000133016 м³. Принят материал груза - серый чугун СЧ20 по ГОСТ 1412. Диаметр приводного каната принят равным 7 мм.

Определено положение центра масс груза по вычерченному чертежу и произведен расчет центробежной силы и расчет пружины:

На основании полученных значений по ГОСТ 13766 выбрана пружина № 241.

Приведена схема пружины сжатия и определены деформации, длины и шаг пружины (3,6 мм).

• Расчёт основных параметров лифта

Вычислено время одного рейса – 136,58 сек и общая производительность - 206 чел/ч. Выполнен расчет элементов лифтовой установки:

Приведена кинематическая схема лифтовой установки. Принят диаметр тягового каната - 11,5 мм, канат двойной свивки с органическим сердечником ЛК-О 6х19, ГОСТ 3077. Противовес состоит из рамы весом 160 кг и 29 грузов с размерами 730х160х70 и массой 60 кг каждый.

Расчет канатов и КВШ:

Выбран полукруглый профиль лунки канатоведущего шкива.

Определена тяговая способность КВШ и выполнена ее проверка:

Выполнена проверка канатов по удельному давлению 31,27 Н/см².

Расчет параметров привода:

Выбран стандартный редуктор с червячным зацеплением РЧ-100 и выполнена его проверка по допустимому крутящему моменту.

Определена мощность электродвигателя 2,568 кВт и выбран электродвигатель 4А112МА6У3 мощностью 3,0 кВт. Выполнена его проверка по значению расчетной скорости – 2,72 м/с и отклонению расчетной и заданной скоростей 2,85% (находится в пределах допустимых значений).

Для соединения валов двигателя и редуктора в лифтовых выбраны муфты типа МУВП, с тормозным шкивом. Определена величина приведенного момента инерции подвижных частей лифта – 5,98 кгм².

По найденному тормозному моменту 31,86 Нм выбран тормоз ТКГ-100.

• Устройства безопасности и охрана труда

Приведены общие и специальные требования безопасности при использовании лифта. Рассмотрены мероприятия по охране труда.

• Заключение:

В проекте произведен обзор литературных и патентных источников, расчёт основных параметров лифта и ограничителя скорости, а также рассмотрены устройства безопасности и мероприятия по охране труда.

Спецификация – 2 лист

В программе: Компас 3Dv, AutoCAD