Стенд сборки-разборки редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-24

Перечень чертежей:

1. Рабочий чертёж стенда для сборки-разборки редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-24 А1 в двух проекциях с основными габаритными размерами, обозначением деталей и следующими техническими характеристиками:

• Перед сборкой опору при установке в стойку смазать солидолом;
• Затяжку крепёжных изделий производить - 14-18 Нм:
• После сборки стенд окрасить эмалью НЦ-5123, синим цветом.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 4 страницах. В пояснительной записке рассмотрено назначение, устройство и принцип работы стенда для сборки-разборки редуктора заднего моста:

Выполнен обзор существующих конструкций стенда для сборки разборки редуктора.

Рассмотрено назначение стенда:

• Быстрая и удобная сборка и разборка редукторов заднего моста автомобилей на узлы и детали;
• Используется как стенд для испытания редуктора на шумы и на температуру нагрева;
• Данное устройство применяется на АТП на агрегатном участке.

Приведены технические характеристики стенда:

• Стационарный, электромеханический;
• Электропитание - 380 В;
• Габариты - 600х830х1000 мм;
• Масса - 115 кг.

Рассмотрена разборная конструкция устройства, которая состоит из следующих деталей и сборочных единиц: фиксатор, шайба, основание, стойка, опора, рукоятка в сборе.

Рассмотрен принцип работы стенда:

• Устанавливается редуктор моста автомобиля, фиксируется болтами и поворачивается под определенным углом;
• Прекращается вращение рукоятки и плавно отпускается педаль;
• Тяга за счёт пружины поднимается вверх, двигая фиксатор к делительной головке, который останавливает вращение площадки и фиксирует редуктор в необходимом положении для разборки-сборки или ремонта.

Рассмотрен технологический процесс разборки редуктора заднего моста:

• Перед снятием очищают редуктор от грязи и устанавливают на стенд;
• Отворачивают болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки правого подшипника коробки дифференциала и снимают пластину. Тоже самое происходит с пластиной гайки левого подшипника;
• Помечают расположение крышек подшипников на картере редуктора;
• Отворачивают два болта крепления крышки правого и левого подшипников и вынимают болты;
• Снимают регулировочную гайку, наружное кольцо подшипника и крышку;
• Вынимают коробку дифференциала в сборе с ведомой шестернёй главной передачи, внутренними кольцами, сепараторами и роликами подшипников;
• Спрессовывают внутреннее кольцо подшипника коробки дифференциала;
• Молотком сбивают ведомую шестерню и снимают её;
• Происходит снятие оси сателлитов;
• Перед сборкой промывают детали редуктора в керосине, осматривают их и проверяют состояние зубьев шестерён главной передачи;
• Сборка редуктора производится аналогично, в обратном порядке.

Произведён расчёт болтового соединения, где рассчитан вал стенда на изгиб. В результате расчёта определяются параметры поперечного сечения детали – 108 мм и наибольший допускаемый изгибающий момент – 165600 Н·мм.

При проверке расчёта на прочность установлено, что условие прочности выполнено.

Спецификация –  1 лист

 В программе: Компас 3D v