Стенд для диагностики ходовых частей колесного транспорта

Перечень чертежей:

1. Рабочий чертёж диагностического стенда в двух проекциях с основными габаритными размерами и экспликацией помещения и оборудования:

• Защитная площадка;
• Ролик отбойный;
• Барабан;
• Трап съезда;
• Подъёмник пневматический;
• Подшипниковая опора;
• Рама;
• Натяжное устройство цепной передачи;
• Двигатель;
• Цепная передача;
• Редуктор;
• Муфта;
• Вал;
• Пневмоцилиндр;
• Натяжник.

Технические условия:

• Обрабатывать по сопрягаемой детали;
• Смещение мажорных валов относительно друг друга должно быть не более 0,2 мм;
• Мажорные валы должны проворачиваться в подшипниках свободно без заедания;
• Смазка универсальная УС - 2 ГОСТ1033 – 86;
• Маховики снять с уравнительных механизмов;
• Жировые канавки заполнить смазкой.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 5 страницах. В пояснительной записке рассмотрено назначение и принцип действия диагностического стенда:

Рассмотрены требования техники безопасности при работе с диагностическими приборами и оборудованием:

• Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов, роликов и другое электрическое оборудование должны быть надежно заземлены;
• Запрещается работать на стендах при снятых кожухах, щётках, ограждениях;
• Перед ремонтом, ТО или монтажом узлов и электрооборудования стендов необходимо отключать напряжение;
• Во время работы стендов запрещается: открывать пульт управления стендом, доводить частоту вращения ротора электрической машины выше допустимой;
• Закрепление автомобиля на стенде осуществляется фиксирующим устройством и башмаками;
• Отработавшие газы из глушителя авто должны принудительно отводиться через местный отсос с помощью накидного шланга;
• Выезд автомобиля со стендов осуществляется оператором при поднятых пневмоподъёмниках или застопоренных барабанах;
• Периодически нужно открывать люки, крышки электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца, щётки и щёткодержатели для удаления медно-графитовой пыли;
• Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментами.

Рассмотрен принцип работы диагностического стенда, который основан на создании нагрузки на ведущих колёсах транспортного средства при помощи электротормоза:

• Автомобиль или трактор устанавливается на стенд - ведущие колёса выставляются на блок барабанов, опускаются площадки пневмоподъёмников, осуществляется фиксация транспортного средства;
• Закрепляют вытяжной металлорукав на глушителе автомобиля, устанавливают датчики на картере коробки переключения передач и балке диагностируемого моста;
• Запускают двигатель транспортного средства, включают одну из передач, устанавливают номинальные обороты двигателя, снимают показания датчиков;
• Выявляют неисправности в подшипниковых узлах, износ втулок шестерён, повышенный шум и гул в зубчатом зацеплении. При проведении данной операции следят, чтобы не происходило выбивания включенной передачи, тем самым определяют исправность фиксатора. Данные операции проделывают на всех передачах;
• Работу дифференциала проверяют путём создания разных тормозящих моментов на правых и левых барабанных блоках стенда.

Произведён расчёт и подбор механизмов передачи крутящего момента от блока барабанов до электротормоза. Данный механизм состоит из:

• Упруго втулочно-пальцевой муфта,
• Двухступенчатый цилиндрический редуктор;
• Цепная передача;
• Блок барабанов;
• Электротормоз.

Установлено, что диаметр вала был увеличен при конструировании для соединения его со звёздочками цепной передачи, так как очень большой коэффициент запаса прочности – 7.

Выполнена проверка прочности шпоночного соединения при следующих условиях:

• Из двух шпонок более нагружена вторая;
• Шпонка призматическая со скруглёнными торцами;
• Размеры сечений шпонки и паза вала по ГОСТ 23360-78;
• Материал шпонки – сталь 45 нормализованная.

При напряжении смятия – 100-120 Н/мм², диаметре калибрующего вала – 20 мм и шпонки размером 6*6 мм - условие прочности выполняется.

В программе: Компас 3D v