Стенд для сборки передней рамы автогрейдера

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида стенда для сборки передней рамы автогрейдера на формате А1

Дополнительные материалы: прилагается пояснительная записка на 5 страницах. В пояснительной записке описано проектирование и техническое описание приспособления для сборки передней рамы автогрейдера.

Для достижения образования качественного соединения необходимо определенным образом установить взаимное положение соединяемых деталей. Для этой цели используются технологические приспособления и оснастка. Такие приспособления не должны препятствовать свободному перемещению элементов конструкции после нагрева и дальнейшему остыванию зоны сварки, и, если есть необходимость, уменьшить или исключить деформации (если это возможно), которые возникают в сварном изделии и в технологическом приспособлении под воздействием высоких температур. При сварке крупногабаритных конструкций необходима фиксация только свариваемых кромок.

Конструктивные задачи, которые необходимо учесть при проектирования технологических приспособлений для сварки:

• обеспечение доступа к местам сварки и прихватки,
• отвод тепловой энергии от мест интенсивного нагрева,
• возможность сборки узла с минимальным числом установок,
• обеспечение доступа для контрольных замеров изделия,
• обеспечение свободного съема собранного или сваренного изделия.

Приведено описание одного из элементов приспособлений – прижимов, которыми фиксируются детали. Прижимы могут быть механическими (наиболее простые и распространенные), пневматическими (быстродействующие, несколькими прижимами можно управлять с одного рабочего места), магнитными и гидравлическими.

Разработан маршрутный технологический процесс, в рамках которого приведены назначение передней рамы автогрейдера, условия ее работы. Основная рама автогрейдера выполнена из балки круглого и прямоугольного сечений, в задней части переходящей в плоскую конструкцию подмоторной рамы, на которой установлены двигатель, трансмиссии, агрегаты, механизмы управления и кабина. Передняя часть основной рамы опирается с помощью шарнирной связи на передний мост, это позволяет наклоняться переднему мосту в вертикальной плоскости относительно рамы. Задним концом рама опирается на выполненные в виде двух отдельных мостов задние оси, эти мосты связаны с основной рамой балансирной подвеской и балансирными тележками, что позволяет колесам изменять свое положение в зависимости от неровностей поверхности, и улучшает проходимость машины.

Крутящий момент может передаваться колесам от двигателя посредством механической или гидромеханической трансмиссии – в зависимости от вида передачи и колесной формулы.

Ходовая часть автогрейдера включает в себя 4 приводных задних пневмоколеса и 2 управляемых передних колеса (приводных или неприводных). С каждой стороны задние колеса попарно соединены, что позволяет машине независимо от рельефа местности опираться на все 6 колес постоянно. Передние колеса регулируются рулевой трапецией.

Отвал, который является рабочим органом грейдера, закреплен на тяговой раме, ее размещают под хребтовой балкой. Гидравлическая конструкция грейдера позволяет устанавливать отвал в различных положениях.

Приведена маршрутная карта сборки и сварки изделия

Спецификация –  1 лист

В программе: Компас 3Dv