Стенд для разборки-сборки и транспортировки агрегатов и узлов автомобилей

 Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида ремонтного стенда А1 с технической характеристикой:
   • Стенд предназначен для сборки-разборки КПП и двигателей массой до 1050 кг
   • Стенд имеет подвижные опоры для транспортировки к месту ремонта и опоры для стационарной установки
   • Масса 87 кг
   • Габариты: 990х670х1164 мм
   • Максимальное усилие на рукоятке 200 Н
   • Смазку подшипников проводят через 6 месяцев Литол-24 ГОСТ 147950-85
   • Замену смазки редуктора проводят через 3 месяца
2. Чертежи сборочных узлов: рама и стойка:
   • После сборки обработать сварочные швы, удалить шлак
   • Момент затяжки болтовых соединений 50-80 Н×м
   • Окрасить деталь. Покрытие: грунтовка ГФ-921 ГОСТ 25129-82, эмаль ПФ-115 синяя ГОСТ 6465-76
   • Общие допуски по ГОСТ 30893.2 mH-2012
3. Рабочие чертежи деталей: поддон и кронштейн:
   • Сварные швы по ГОСТ 5264-80
   • Электрод Э-42 ГОСТ 9467-75
   • Сварные швы не должны иметь трещин, непроваров, шлаковых включений, газовых пор
   • Покрытие - эмаль МЛ-152
4. Деталировка: лапа, поперечная труба, опорная пластина, труба формата А4:
   • Снять заусенцы после резки
   • Удалить стружку после сверления
   • Острые кромки притупить
5. Чертежи деталей конструкции: уголок, продольная труба, крышка, крышка подшипников А4:
   • Внутренние необработанные поверхности обработать грунтовкой
   • Уклоны формовочные по ГОСТ 3212-92
6. Таблица анализа существующих конструкций А1 с графами:
   • Артикул
   • Эскиз
   • Подвижность
   • Кронштейн
   • Комплектность (складная конструкция)
   • Грузоподъемность, кг
   • Поддон для сбора технических жидкостей
7. Показатели экономической эффективности работы по базовому и проектному вариантам:
   • Затраты на заработную плату 2577 / 2951,3 руб
   • Эффективность агрегатного участка 62 / 84 %
   • Затраты на ремонт оборудования 5802,5 / 3651,91 руб
   • Прочие расходы 232,1 146,07 руб
   • Затраты эксплуатационные 60346 / 37979,8 руб
   • Производительность труда 45 / 79 замеров/смену
   • Капитальные вложения 45970 руб
   • Годовой экономический эффект 92889,3 руб
   • Срок окупаемости 0,4 года

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 28 листах, доклад на 2 листах.

         В расчетно-пояснительной записке выполнена разработка ремонтного стенда для проведения сборочно-разборочных работ и транспортировки коробок передач (КПП) и двигателей грузовых автомобилей к месту ремонта.

Приведено обоснование конструкторской разработки. Стенд для разборки-сборки коробок переключения передач, а также двигателей представляет собой устойчивую конструкцию с кронштейном для крепления КПП или двигателей. Предназначено данное устройство для облегчения выполнения работ по обслуживанию КПП или двигателя, снятых с грузового автомобиля, а также для транспортировки агрегата внутри помещения агрегатного участка.

         Выполнен патентный обзор и анализ прототипов, где рассмотрено:

• Артикул: Р500Е; Бренд: АвтоТЕХснаб; Страна производства: Россия
• Артикул: Р-1250; Бренд: АвтоТЕХснаб; Страна производства: Россия
• Стенд для обслуживания КПП С-95
• Кантователь CT-A1157 Производитель CARTOOL (Тайвань)
• Кантователь двигателя AT90004 (Китай)

Составлена итоговая сравнительная таблица всех рассмотренных моделей.

         Приведено обоснование прототипа и направление его совершенствования.

Принято решение о проектировании нового устройства. Производство планируется из стальной профилированной трубы разных сечений, а именно: квадратное, прямоугольное, круглое. Осуществление вращения закреплённого агрегата будет производиться путём передачи вращения от колеса с рукоятью через червячный редуктор на выходной вал, закреплённый в верхней части стойки в подшипниковых опорах.

         Выполнено описание устройства и принципа работы. Проектируемая конструкция ремонтного стенда включает в себя:

Стойкуремонтны

• Редуктор с ручным приводом для вращения КПП или двигателя
• Масляный поддон с возможностью регулирования по высоте
• Дополнительный съемный поддон
• Кронштейн для крепления

На кронштейне присутствуют сквозные отверстия для крепления двигателя болтами. Червячная передача приводится в движение рукоятью. Под кронштейном установлен масляный поддон, для слива отработанных технических жидкостей. Редуктор с установленным на него кронштейном и регулируемый масляный поддон крепятся на перекатную стойку. Масляный поддон может регулироваться по высоте.

         Описан порядок работы с конструкцией. На кронштейн с помощью болтов устанавливается ДВС. Кронштейн прикреплен к планшайбе. Планшайба соединена с червячным редуктором, который приводится во вращение с помощью ручки, соединенной с ведущей шестерней редуктора.

Благодаря явлению самоторможения в зубчатой передаче двигатель на стенде фиксируется каждый раз при обращении ручки на 360 градусов. При этом сам двигатель поворачивается на 15 градусов каждый раз при полном обороте ручки.

На стойку, помимо редуктора устанавливается и поддон для отработанных технических жидкостей. Он регулируется по высоте. В поддоне предусмотрен кран для слива наполняющих его технических жидкостей в специальную тару.

На стойке устанавливаются колесики, чтобы облегчить его перемещения в пределах агрегатного участка. На двух из четырех колес предусмотрены тормоза, для фиксации стенда на месте.

         Сделано определение максимально допустимой массы обслуживаемого агрегата, равной 1050 кг.

         Произведен расчет болтового соединение на прочность в месте крепления стойки к раме.

Определено допустимое растяжение 66,67 МПа и растягивающая сила 21,257 кГ. Расчетное растяжение равно 3,52 МПа, что меньше допустимого растяжения, следовательно, условие прочности выполняется и болты данной конструкции подобраны правильно.

         Выполнен подбор редуктора. Так как скорость вращения вала невелика, а согласно условиям работы необходимо только вращение в одном направлении, то принят червячный редуктор ЧДП 180/360, передаточное отношение 30, частота вращения рукоятки 30 мин^-1. Приведен подбор муфты, где определен посадочный диаметр вала 30 мм. Принята муфта МФО 1-30 2726-61 ГОСТ 2524-96.

         Сделан расчет шпоночных соединений. Принята призматическая шпонка 8х7х27 мм. Произведен расчет усилия на перекатывание стенда, равное 183,4 Н.

         Рассмотрена безопасность работы стенда с разделами: функциональность ремонтного стенда и его элементов, структурно-конструкторская функция, потоковая функция, размерная функция. Проведена экологическая экспертиза внедренной разработки.

         Выполнен расчет показателей экономической эффективности.

         В данной работе спроектирован ремонтный стенд для проведения сборочно-разборочных работ и транспортировки коробок передач (КПП) и двигателей грузовых автомобилей к месту ремонта.

Спецификация – 6 листов

В программе: Компас 3D v