Стенд для сборки и разборки двигателей спортивных мотоциклов

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж стойки А1 с техническими требованиями:

Приведены размеры для справок.

Неуказанные предельные отклонения размеров: Н14, h14, ±IT14/2.

2. Стенд для ремонта двигателей, чертеж общего вида А1 с позициями, с техническими условиями:

Стенд предназначен для сборки-разборки двигателей мотоциклов массой до 80 кг.

Стенд имеет подвижные опоры для транспортировки к месту ремонта и опоры для стационарной установки.

Масса - 87 кг                                             

Габариты - 990х670х1164 мм

Фланец двигателя должен проворачиваться от руки.

3. Чертеж поддона в сборе А1 с габаритными размерами.
4. Сборочный чертеж платформы А1 с обозначением шероховатости.
5. Кронштейн в сборе А1 с видом А.
6. Анализ существующих конструкций А1 с описанием характеристик, недостатков и преимуществ стендов: ZD 11200, P-500E, СТ-1

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 19 страницах, где описана разработка стенда для сборки и разборки двигателей спортивных мотоциклов.

         Для проведения работ по замене маслосъемных и компрессионных колец, поршней и регулировке клапанов механизма ГРМ необходим удобный доступ ко всем агрегатам и узлам двигателя. Разрабатываемый стенд предназначен для обеспечения максимального доступа к обслуживаемому двигателю.

         В стенд входит: стойка, редуктор с ручным приводом для вращения двигателя, масляный поддон и кронштейн для крепления двигателя. Для перемещения стенда и установки его в оптимальное положение стойка оснащена колесиками.

         Описан принцип действия. На кронштейн, прикрепленный к планшайбе, устанавливается мотор с помощью болтов. Благодаря явлению самоторможения в зубчатой передаче червячного редуктора двигатель на стенде фиксируется каждый раз при обращении ручки на 360 градусов. При этом каждый раз при полном обороте двигатель поворачивается на 15 градусов. Для отработанных жидкостей на стойку устанавливается поддон, регулирующийся по высоте. В поддоне присутствует кран для слива жидкостей в специальную тару.

         Для облегчения перемещения стенда на стойке установлены колесики. Для фиксации стенда на двух колесиках предусмотрены тормоза.

         Выполнен расчет червячного зубчатого зацепления. Приведена таблица материалов для колеса. Выбр зависит от рассчитанной скорости скольжения.

Далее найдены допускаемые напряжения для разных групп материалов. Для расчета необходимо найти общее число циклов перемены напряжений коэффициент долговечности и коэффициент интенсивности изнашивания зубьев. Определены параметры передачи:

• Шаг червяка и его модуль;
• Делительный диаметр и делительный угол подъема витка червяка;
• Диаметры вершин и впадин;
• Делительный диаметр червячного колеса;
• Диаметры вершин и впадин колеса;
• Ширина венца колеса;
• Условный угол обхвата червяка.

Червячные передачи применяют для передачи мощности не свыше 45 кВт из-за низкого КПД.

Зубья червячных колёс рассчитаны на контактную выносливость и на выносливость на изгиб. Расчет ведут в следующей последовательности:

• Определяется требуемое межосевое расстояние;
• Находится модуль зацепления и выбирается ближайший больший из стандартного ряда модулей;
• Уточняется межосевое расстояние;
• При массовом производстве уточняется количество зубьев колеса и витков червяка;
• Уточняется коэффициент нагрузки;
• Определяются допускаемый напряжения;
• Проверяются контактные напряжения.

Результат проверочного расчёта признается удовлетворительным, если рассчитаное напряжение превышает допускаемое напряжение не более чем на 5%.

        Рассчитываются силы в зацеплении – это окружная сила на колесе, окружная сила на червяке и радиальная сила.

В ходе проведения работ был рассмотрен состав устройства и принцип его действия. Представлена последовательность расчета зубчатого зацепления в червячном редукторе, а именно параметры червяка и червячного колеса, контактная выносливость, допускаемые напряжения и силы в зацеплении.

Спецификация – 6 листов

В программе: Компас 3D v