Проект трансмиссионной стойки для замены агрегатов и узлов

Перечень чертежей:

1. Чертеж сборочный трансмиссионной стойки формата А1 с указанием позиций:
   • Основание
   • Захват
   • Домкрат
   • Гайка
   • Крышка
   • Шайба
   • Кольцо
   • Болт М6х25 ГОСТ 7798-70
   • Винт М8х30 ГОСТ 1491-80
   • Подшипник 306 ГОСТ 8338-75
   • Колесо 2В-100-63 ГОСТ 11112-70
   • Шайба 6 Н ГОСТ 6402−70
   • Штифт 5х45 ГОСТ 3128-70
2. Рабочие чертежи деталей: корпус стойки, косынка, захват, основание с техническими требованиями:
   • Максимальная нагрузка 6000 Н
   • После сварки поверхности детали красить красной эмалью ПФ-115 ГОСТ6465-76
   • Сварное соединение тавровое без скоса кромок

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 49 листах, доклад на 1 листе.

         В пояснительной записке разработан проект трансмиссионной стойки для замены агрегатов, используемой на СТО и АТП для выполнения ремонта автомобилей.

Приведен конструкторский раздел. Описан регламент, справка о патентно-информационных исследованиях. Трансмиссионная стойка используется в автосервисах для подъёма и перемещения грузов при монтаже и демонтаже узлов и агрегатов автомобиля, установленных на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Стойки бывают механические и гидравлические.

Механические стойки представляют собой соединение «винт-гайка», которое и поднимает груз. Гидравлические стойки представляют собой стойки, сочетающую в одном корпусе гидроцилиндр и насос.

Рассмотрены основные виды трансмиссионных стоек:

• Механические:
  • MATRIX Артикулы 516505, 2 тонны 516525
  • TORIN TRF40753A
• Гидравлические:
  • OMA/APAC Артикулы 603/1603, 604/1604
  • TORIN BLACK Артикул TR4053
  • TORIN RED Артикул PX ZX0102A
  • JONNESWAY Артикулы AE070001, AE070002, AE070005, AE070001

Сделана разработка функционально-физической схемы трансмиссионной стойки для замены агрегатов. Выполнено описание технического предложения. Приведено описание устройства и принцип его действия. Трансмиссионная стойка состоит из основания, захвата и домкрата с гайкой. Трансмиссионная стойка передвигается на колёсах, закреплённых к основанию с помощью болтов, гаек и шайб. Колеса стенда прорезинены для бесшумного передвижения его по СТО. В основании с натягом вставлена гайка. Сверху она закрывается крышкой, которая соединена с основанием при помощи болтов, гаек и шайб. Домкрат состоит из винта и рукоятки для вращения. Винт состоит из стандартной трубы диметром 40 мм и толщиной стенки 4 мм по ГОСТ 8734-78. Также для увеличения хода в нее вставлена стальная труба диаметром 32 мм и толщиной стенки 4 мм по ГОСТ 8732-78. Трубы фиксируются с помощью штифта (ГОСТ 3128-70) 19. В трубах есть сквозные отверстия диаметром 5,6 мм под штифт. В меньшей трубе через каждые 50 мм просверлены такие отверстия для возможности регулировки высоты подъема. Захват соединен с домкратом через подшипник, для обеспечения их относительного вращения. Подшипник установлен в основание захвата с натягом. При помощи винта и шайбы, а также кольца и крышки обеспечивается соединение домкрата с захватом.

         Сделаны расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность конструкции. Приведен проектировочный расчет передачи винт-гайки с трением скольжения. Выбран материал гайки - антифрикционный чугун, материал винта - сталь. Принята трапецеидальная резьба. По результатам расчета установлено, что устойчивость винта обеспечена.

         В данной работе выполнен проект по разработке конструкции трансмиссионной стойки для замены агрегатов, используемой на СТО и АТП для выполнения ремонта автомобилей.

         Приведено приложение, где описан пример применения трансмиссионной стойки с рисунками.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v