Конструктивный проект стенда диагностики ДМРВ

Перечень чертежей:

1. Анализ конструкций расходомеров воздуха систем “Jetronik” А1 с типами расходомеров:

Механический (система K-Jetronik)

Электромеханический (система L-Jetronik)

Нитевый (система LH-Jetronik)

Пленочный (система LH-Jetronik)

2. Экономические показатели проекта А1 с диаграммами и таблицами:

Выплаты по кредиту

Годовая себестоимость услуги

Годовая прибыль

Списочное количество автомобилей

Экономическая эффективность от внедрения стенда

3. Сборочный чертеж стенда проверки расходомеров воздуха с техническими требованиями:

Датчик температуры закрутить от руки.

Трубку Пито-Прандтля установить строго параллельно направлению потока воздуха.

Штуцер закрутить с усилием 1 Нм.

4. Безопасность труда А1 с таблицей опасных зон и факторов, с описанием:

Организационных требований

Требований пожарной безопасности

Требований производственной санитарии

Требований эргономики

Технических средств защиты

5. Чертеж аэродинамической трубы А3:

Неуказанные предельные отклонения размеров отверстий Н14.

Облой зачистить.

6. Рабочий чертеж плиты А3 с материалом изготовления.
7. Кожух вентилятора А4 с обозначением допусков и посадок.
8. Держатель в сборе А3 с позициями:

Винт закрутить с усилием 1 Нм.

9. Чертеж штуцера А4:

Неуказанные предельные отклонения размеров отверстий по Н14, валов по h14, остальных ±JT14/2.

10. Схема измерения расхода воздуха А2 с обозначением элементов:

Датчики

ДМРВ-Э

ДМРВ-К

ИП

АЦП и коммутатор

УС

Устройство управления

Интерфейсный модуль

ЭВМ

11. Схема подключения вентилятора А2 с пультом управления:

1 индикатор подачи напряжения

2 кнопки подачи напряжения

3 индикатор включения вентилятора

4 кнопки включения вентилятора

5 индикаторы режимов работы

6 переключатель режимов работы

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 49 страницах, где ведется проектирование стенда диагностики ДМРВ для систем впрыска бензина.

Приведено описание терминологии, единиц измерения и современных требований к приборам измерения расхода и количества. Расход – это количество вещества, протекающее через данное сечение в единицу времени. Его измеряют в единицах массы или единицах объема, деленных на единицу времени. К расходомерам и счетчикам предъявляют такие требования как:

• Надежность;
• Точность измерения;
• Быстродействие прибора;
• Независимость результатов измерения;
• Большой диапазон измерения;
• Большой диапазон значений расходов, которые подлежат измерению;
• Разнообразная номенклатура измеряемых веществ.

Разновидности приборов: с непрерывно движущимся телом, основанные на гидродинамических методах, основанные на особых методах, основанные на разных физических явлениях.

Приведена классификация систем впрыска бензина и рассмотрены системы впрыска:

• Система впрыска «K – Jetronik» фирмы BOSCH - механическая система постоянного впрыска топлива;
• Система впрыска «KЕ – Jetronik» это механическая система постоянного впрыска топлива, подобная системе «K – Jetronik», но с электронным блоком управления (E – Elektronik).
• Система впрыска «L – Jetronik» - это более совершенная система, с улучшением динамики автомобиля, снижением токсичности отработавших газов и увеличением экономичности;
• Система впрыска «LE – Jetronik» подобна системе «L – Jetronik». Изменения в электронной части (E – Elektronik);
• Система «LН– Jetronik» отличается от систем «LE– Jetronik» измерителем расхода воздуха. Эта система представляет собой также систему прерывистого впрыска топлива низкого давления;
• «Mono-Jetronik» система впрыска, управляемая электронным блоком управления, имеющая одну на весь двигатель магнитоэлектрическую форсунку;
• Система «Motronik» является системой, которая объединяет электронные устройства смесеобразования и зажигания;
• В системе «Mono-Motronik» основные сигналы зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя и положения дроссельной заслонки, в отличие от более сложных систем;
• Цифровая система «ME - Motronik» объединяет в себе систему впрыска топлива «LЕ2 – Jetronik» и систему полностью электронного зажигания VSZ;
• Система «KUGELFISCHER» похожа на систему впрыска дизелей;
• Система впрыска топлива «Opel-Multec» представляет собой систему одноточечного (центрального) прерывистого впрыска;
• Система одноточечного прерывистого впрыска низкого давления «GENERAL MOTORS» имеет много общего с системой «Mono-Motronik». Наиболее интересный элемент в системе «GENERAL MOTORS» является датчик давления воздуха, устанавливаемый во впускном трубопроводе.

Также представлено описание типов расходомеров воздуха и их схемы: механический (система впрыска «K – Jetronik»), электромеханический (система «L – Jetronik»), термоанемометрический датчик массового расхода воздуха с нитевым чувствительным элементом (система «LH – Jetronik») и пленочный датчки массового расхода воздуха.

Обоснован выбор системы впрыска для стенда, описана общая характеристика стенда проверки расходомеров воздуха, перечислены основные функции стенда и рекомендации к применению. Стенд диагностики ДМРВ предназначен для диагностик систем питания воздухом автомобилей с впрыском топлива. Применяется данный стенд в мастерских, авторемонтных предприятиях и на СТО. Основными функциями стенда являются:

• Проверка датчиков массового расхода с нитевым чувствительным элементом;
• Проверка датчиков с пленочным чувствительным элементом;
• Прожиг датчиков с нитевым чувствительным элементом.

Рассчитаны элементы конструкции. Первым ведется расчет аэродинамической трубы. При проектировании стенда внешний диаметр трубы принят 70 мм. Из условия прочности найдена толщина стенки трубы, т.е. внутренний диаметр – 3 мм.

         Далее находится производительность вентилятора, который должен обеспечивать подачу воздуха соответственно нагрузкам и скоростным режимам наиболее распространенных двигателей, например ВАЗ-2111 и ЗМЗ-4062.10. Для этого находят объемную подачу воздуха – 727 м³/ч.  Исходя из этого расчета выбран вентилятор ВО-230-Е4 производительностью 820 м³/ч.

Перечислены опасные и вредные производственные факторы, и требования безопасности.

Выполнен расчет экономической эффективности проекта. Данные расчетов приведены в таблице:

В ходе проектирования стенда диагностики датчиков массового расхода воздуха были рассмотрены современные требования к расходомерам и счетчикам и их разновидности.

Представлена классификация систем впрыска бензина и описаны типы систем («K-Jetronik», «L-Jetronik», «LE-Jetronik» и другие.) и приведены их схемы. Также рассмотрены типы расходомеров воздуха.

         Перечислены основные функции проектируемого стенда и рекомендации к его применению.

Проведен расчет элементов конструкции – аэродинамической трубы и производительности вентилятора. В результате расчетов получен толщина стенки трубы – 3 мм. По рассчитанной производительности выбран вентилятор модели ВО-230-4Е.

Описаны вредные и опасные факторы, которые возможны при установке и снятии ДМРВ.

Рассчитана экономическая эффективность от внедрения стенда в АП – 29458,5 руб. Также найдена прибыль от внедрения стенда диагностики ДМРВ в автоцентрах. Она составила – 93860 руб. Срок окупаемости – 0,12 года.

В программе: Компас 3D v