Приспособление для смазки при ТО автобусов

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж клапана А2 с техническими требованиями:
   • +t₂,-t₂, ±t₂/2
2. Деталь втулка установочная А2 с указанием материалов для изготовления
3. Деталировка: пробка А3 с указанием допусков, посадок и шероховатостей
4. Рабочий чертеж клапана формата А4
5. Гайка деталь А4
6. Схема принципиальная установки для смазывания автобусов А1

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 10 листах.

         В пояснительной записке разработана конструкция приспособления для нанесения консистентной смазки с регулируемым давлением подачи смазки, применяемой для смазывания автобусов.

Разработана конструкторская часть. Рассмотрена классификация оборудования. Комплекс смазочно-заправочных работ включает в себя следующие операции:

• Заправку моторными маслами картеров автомобильных двигателей
• Заправку трансмиссионными маслами картеров коробок передач, задних мостов, рулевых управлений
• Сборку отработанных масел
• Смазка через пресс-масленки отдельных узлов консистентными смазками
• Промывка системы смазки двигателя
• Заправка тормозных систем рабочей жидкостью
• Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью
• Приготовление и подача сжатого воздуха
• Устройство антикоррозионных покрытий на нижние поверхности ав­томобиля

Приведена классификация:

• По роду привода: с электроприводом, с пневматическим приводом, с ручным (ножным) приводом
• По степени подвижности: стационарные, передвижные, переносные
• По назначению, области применения: для жидких моторных масел, для жидких трансмиссионных масел, для консистентных масел
• По величине рабочего давления: низкого (до 2,5 МПа), среднего (5...10 МПа), высокого (15...40 МПа)

Выполнено общее описание и принципиальная схема конструкции приспособления. Приспособление состоит из: насоса высокого давления, бункера, электропривода. Выполнено объединение насоса в один блок с редуктором. Нагнетательный обратный клапан расположен непосредственно за насосом. Также установка состоит из перепускного клапана рабочего давления, шланга, раздаточного пистолета и промежуточного клапана.

Принцип работы устройства. При осуществлении закрытия раздаточного пистолета, после выполнения смазки легко пробиваемых точек смазывания, когда линия нагнетания располагается под рабочим – небольшим давлением (5 МПа), на которое регулируется перепускной клапан, промежуточный клапан отключается путем поворота воротка в определённую сторону. В случае, когда точка смазки не пробивается рабочим давлением, то поворотом воротка в обратную сторону включается в работу промежуточный клапан и давление на линии нагнетания поднимается до величин, которые перекрывают противодавление точки смазывания. После того, как точка «пробита», клапан снова отключается поворотом воротка и смазка в дальнейшем перепускается в бункер под давлением, которое обеспечивает клапан.

         Сделаны прочностной и силовой расчеты приспособления, где вычислены параметры возвратной пружины. Пружина выполняет прижатие к корпусу пружинной тарелки. В процессе работы на неё оказывает воздействие усилие, равное 2000 Н. Пружина изготовлена из  стали пружинной марки 65Г ГОСТ 9389-85.

Рассчитаны значения:

         В данной работе выполнен проект приспособления для нанесения консистентной смазки с регулируемым давлением подачи смазки, используемой для смазывания автобусов при ТО.

В программе: Компас 3D v