Разработка гайковерта для откручивания гаек колес грузовых автомобилей и тракторов

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида гайковерта для откручивания гаек колес грузовых автомобилей и тракторов А1 с технической характеристикой:
   • Тип напольный, самоходный
   • Привод для откручивания гаек колес электродвигатель 0,55 кВт, 380 В, 50 Гц
   • Принцип действия ударно-инерционный
   • Максимальный крутящий момент 1200 Нм
   • Пределы установки ключа по высоте 300...800
   • Габаритные размеры (длина х ширина х высота) 1100 х 662 х 1125 мм
   • Масса не более 170 кг
   • Привод для движения гайковерта мотор-редуктор МЦ-63-224-ЦУ-2 ГОСТ20754-75 ,1,5 кВт, 380 В, 50 Гц
   • Крутящий момент на колесе 240,5 Н×м
   • Частота вращения колеса 56 мин
   • Передаточное число привода 4
   • Скорость движения гайковерта 0,733 м/с
2. Ходовая часть в сборе А1 с указанием общих допусков по ГОСТ 30893.2-mН, ГОСТ 5264-80
3. Рабочие чертежи деталей: приводной вал, колесо, колесо зубчатое, вал: 269...302 НВ, радиусы скруглений 1,6 мм max:
   • Модуль 2,0
   • Число зубьев 100
   • Нормальный исходный контур ГОСТ 13755-81
   • Степень точности 8-В
   • Делительный диаметр 200
4. Детали: переднее колеса, вилка, ось, ступица, втулка, корпус втулки, ось поворотная:
   • Неуказанные фаски 0,5 мм
   • Неуказанные радиусы 0,5 мм
5. Сравнительный график показателей экономической эффективности по базовому и проектному вариантам:
   • Эффективность состава технологического оборудования 23,42 % и 49,72 %

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 37 листах.

         В пояснительной записке выполнен проект гайковерта для откручивания гаек колес грузовых автомобилей и тракторов.

Приведена разработка гайковерта. Выполнено обоснование конструкторской разработки. Согласно положению о техническом обслуживании МТП, перечень работ по техническому обслуживанию включает перестановку колес или замену отработавших свой ресурс. В качестве конструктивной разработки предлагается установка гайковерта, предназначенного для увеличения производительности при отвертывании и завертывания гаек на ступице колеса и агрегатов.

         Проведен анализ существующих конструкций гайковертов для отвертывания и завертывания наружных и внутренних гаек колес:

• Гайковерт И322 – гайковерт для гаек стремянок рессор, трехосный автомобилей с нормированным крутящим моментом
• Гайковерт 2460М для гаек колес грузовых автомобилей
• Электрогайковерт для колес грузовых автомобилей и автобусов
• Гайковерт И-330 предназначен для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов

Рассмотрено назначение и описание конструкции. В качестве прототипа проектируемого гайковерта выбран гайковерт И-330. Он оснащен приводом на колеса для возможности самостоятельного перемещения по зоне ТО и ремонта.

         Описано устройство разрабатываемого гайковерта. Гайковерт состоит из ходовой части, за счет которой гайковерт перемещается и вертикальной стойки, по которой перемещается каретка с ударно-инерционным механизмом. Каретка имеет устройство для фиксации на необходимой высоте – фиксатор.

Внутри вертикальной стойки расположен пружинный механизм противовеса, служащий для уменьшения усилия перемещения каретки с механизмом гайковерта.

На каретке закреплен механизм управления гайковертом, кнопка пуска-останова привода гайковерта и переключатель направления вращения привода, также имеется блок управления ходовой частью гайковерта, который включает в себя кнопку пуска-останова мотор-редуктора и переключатель направления вращения мотор-редуктора.

Ударно-инерционный механизм гайковерта смонтирован на плите каретки и состоит из приводного электродвигателя, шкива-маховика, шпинделя и механизма привода муфты.

Вращение от привода к маховику передается клиновым ремнем, а от маховика к шпинделю – шлицевым соединением через муфту с рычагом. Натяжение клинового ремня осуществляется натяжным роликом.

На конце шпинделя устанавливается ключ S38 или переходник. В квадратное отверстие ключа S38 устанавливаются остальные ключи из прилагаемого комплекта, в зависимости от размера монтируемой гайки.

Переходник предназначен для использования торцевых головок с посадочным размером 3/4^// (19 мм).

Выполнен расчет основных элементов конструкции. Произведен выбор мотор-редуктора. Определен диаметр колеса 0,25 м и длина его окружности 0,785 м. Принят мотор-редуктор МЦ-63-224-ЦУ-2 ГОСТ 20754-75 с передаточным числом 4. Скорость гайковерта 0,733 м/с.

         Сделан расчет на прочность рамы гайковерта. Рама гайковерта состоит из двух частей: балки и трубы, в которой находится вал. Между собой балка и труба сварены посредством косынок и уголков. Выполнен расчет прямозубой цилиндрической передачи. Приведен расчет вала. Определен диаметр вала 35 мм. Выполнен проверочный расчет вала с определением основных значений и построение эпюр.    Сделан выбор и расчет подшипников качения. Принят подшипник 60207 ГОСТ 7242-81 35х72х17 мм, статическая грузоподъемность 13,7 кН. Определена долговечность подшипника 299730 ч.      Произведен расчет шпоночного соединения. Выбрана шпонка призматическая 10х8х84 мм по ГОСТ 23360 – 78.

         Приведена безопасность работы гайковерта для откручивания гаек колес грузовых автомобилей и тракторов.

         Выполнена экологическая экспертиза внедренной разработки. Эксплуатация гайковерта не принесет вредного воздействия на окружающую среду и работников в связи с отсутствием вредных выбросов.

Технология является экологически безопасной, принцип работы основан на использовании электрической энергии. При эксплуатации гайковерта не происходит засорение производственных площадей и прилегающих территорий.

         Рассчитаны технико-экономические показатели с определением затрат на изготовление конструкции 30338,62 руб и ожидаемой годовой экономии 53680,1 руб.

         В данной работе разработана конструкция гайковерта для откручивания гаек колес грузовых автомобилей и тракторов.

Спецификация – 5 листов

В программе: Компас 3D v