Конструкторская разработка стенда для демонтажа шин колес грузовых автомобилей

Перечень чертежей:

1. Монтажный чертеж станка для демонтажа шин А1 с техническими требованиями:
   • Варить по периметру прилегающих деталей электросваркой по ГОСТ 5264-69 электродом Э-42 ГОСТ 9467-75
   • Производить смазку подшипников универсальной смазкой УС-2 ГОСТ 1033-51
   • Анкерные болты устанавливать согласно размерам монтажного чертежа с отклонением не более 0.6 мм
2. Опорный узел в сборе А2:
   • При сварке производить предварительную сборку кронштейна
   • Сварные швы по ГОСТ 5264-69
3. Основная гайка А4:
   • Неуказанные предельные отклонения размеров отверстий - по Н14, валов - по h14
4. Деталь кронштейн А4 с указанием материалов для изготовления
5. Деталь опорный круг А4
6. Рабочий чертеж детали упор А4
7. Технико-экономические показатели проекта А1 с указанием значений базовых и проектируемых:
   • Количество ремонтных рабочих
   • Машино-дни в ремонте
   • Машино-дни в работе
   • Значение коэффициента технического использования
   • Упущенная выгода
   • Капиталовложения по проекту 2342.77 руб
   • Срок окупаемости 2,2 года

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 30 листах.

         В пояснительной записке выполнен проект стенда для демонтажа шин колес грузовых автомобилей.

Приведена конструкторская разработка стенда.

         Выполнен анализ существующих конструкций. Произведено описание устройства для демонтажа шин ГАРО 2467М.

Станок представляет собой П-образную станину, гидравлический насос с электродвигателем, силовой цилиндр, пневматический подъемник, опорное кольцо, к которому устанавливается колесо. Колесо устанавливается вертикально к опорному кольцу бортом шины таким образом, чтобы обод диска мог свободно пройти в отверстие опорного кольца станка. Шток гидроцилиндра проходит через центральное отверстие обода колеса и закрепляется. При включении, шток вытягивает обод, оставляя шину свободной, так как последняя упирается в опорное кольцо станка.

         Приведено описание предлагаемой конструкции стенда для демонтажа шин колёс автомобилей.

Конструкция смонтирована на специально выполненную яму из бетона. В верхней части ямы установлена с помощью болтов опорная плита, а в нижней части ямы по центру - основной винт. К опорной плите посредствам кронштейнов установлены упоры. Данные части являются неподвижными. К подвижной части приспособления, обеспечивающей перемещение диска относительно шины, смонтирован винтовой механизм, состоящий из вала-гайки, подшипникового узла и основной гайки с ручками для её вращения. Винтовой механизм выполнен из трубчатого вала, гайки, корпуса подшипника (состоящего из верхней и нижней обойм) и подшипника. Данный механизм обеспечивает свободное вращение трубчатого вала относительно нижней обоймы, являющейся упором для диска. Трубчатый вал состоит из трубы, верхнего винта и гайки.

         Приспособление работает следующим образом. Демонтируемое колесо крепится на опорную поверхность закраинами вниз таким образом, чтобы закраины не задели при перемещении диска вниз за опорную поверхность станка, а упоры касались края боковины шины. Винтовой механизм устанавливается через центральное отверстие диска и навинчивается на основной винт. Для обеспечения требуемого усилия вращения винтового механизма с целью создания необходимого осевого усилия, к гайке основной закреплены четыре ручки. Вертикальное перемещение винтового механизма создает усилие на диск, что приводит к перемещению диска относительно шины.

Приведен прочностной расчет трапецеидальной резьбы винтового механизма. Принята трапецеидальная резьба ГОСТ 9484-81. Определены параметры:

         Приведена инструкция по охране труда при работе на стенде для демонтажа шин, с рассмотрением основных требований.

         Выполнена технико-экономическая оценка конструкторской разработки. Рассчитаны значения:

         В данной работе выполнен проект стенда для демонтажа шин колес грузовых автомобилей.

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v