Технология ремонта коленвала автотракторного двигателя

Ремонтный чертеж коленвала автотракторного двигателя, А1, с указанием дефектов: риски и царапины на шейке вала, смятие боковых граней шпоночного паза, износ коренных и шатунных шеек, конусной поверхности вала под ступицу, изгиб вала, оплавления, трещины и прижоги.

Приведены требования:

1. HRC ..62
2. На рабочей поверхности допускается наличие единичных трещин, волосин и мелких единичных включений, которые расположены не менее 20⁰ к оси вала

Коленвал является деталью двигателя, которая наряду с другими деталями цилиндропоршневой группы определяет его ресурс. Показателями ресурса коленвала является усталостная прочность и износостойкость. В процессе эксплуатации двигателя за счет воздействия непостоянных и высоких динамических нагрузок вал испытывает кручение и изгиб, о его отдельные поверхности изнашиваются. Вследствие этого в металле накапливаются усталостные повреждения, которые приводят возникновению дефектов разного характера.

В процессе дефектации детали определяются геометрические размеры ее поверхностей, проверяется наличие и расположение трещин. Применяется метод магнитной дефектоскопии. К дефектам, при которых выполняется браковка вала, относятся трещины на галтелях шатунных и коренных шеек, на цилиндрической части шеек на расстоянии от торцов 6 мм, на кромках отверстий маслоканалов. Более восьми трещин не допускается. В зависимости от характера устраняемого дефекта основными способами их восстановления являются:

1. Разделка при помощи абразивного инструмента с последующей вибродуговой наплавкой
2. Наплавка с фрезерованием
3. Металлизация
4. Шлифование под ремонтный размер
5. Заваривание

Дополнительные материалы: Прилагается расчетно-пояснительная записка на 5 страницах.

Программа: Компас 3D v