Конструкция привода ленточного конвейера

 Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида привода ленточного конвейера со схемой расположения болтов крепления элементов привода к раме, фундаментных болтов; с техническими требованиями: угловая несоосность оси входного вала редуктора и оси вала электродвигателя не более 1° (1,7 мм на длине 100 мм), привод обкатать без нагрузки в течение не менее 1 часа, стук и резкий шум не допускаются, после обкатки масло из редуктора слить и залить масло индустриальное И-20А ГОСТ 20799-75 в количестве 5 л, ограждения муфты и цепной передачи установить и окрасить; и характеристикой:
   • Передаваемая мощность 5,5 кВт
   • Частота вращения приводного вала 30 мин^-1
   • Крутящий момент на приводном валу 629,9 Н×м
   • Общее передаточное число привода 48,33
   • Расчетный срок службы 14673 часов
2. Сборочный чертеж редуктора: передаточное число редуктора 22,05, объем масляной ванны 5,0 л:
   • Поверхности соединения "корпус-крышка" перед сборкой покрыть уплотнительной пастой типа "Герметик"
   • После сборки валы редуктора должны проворачиваться свободно, без стуков и заедания
   • Редуктор обкатать согласно программе испытаний
   • Регулировка подшипников комплектом прокладок
   • Наружные поверхности корпуса редуктора покрыть коррозионностойкой эмалью, цвет - синий, внутренние поверхности корпуса покрыть маслостойкой эмалью, цвет - серый
3. Редуктор в разрезе с выносом основных позиций
4. Деталировка: вал, колесо, крышка с указанием материалов для изготовления, допусков по ГОСТ 30893.1-2002, посадок и шероховатостей:
   • Модуль 4 мм
   • Число зубьев 58
   • Нормальный исходный контур ГОСТ 13755-78
   • Коэффициент смещения 0
   • Степень точности по ГОСТ 1643-81
   • Делительный диаметр 232 мм
   • Толщина зуба по хорде 8,493

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 52 листах.

Привод состоит из электродвигателя, передающего крутящий момент на ведущий вал редуктора через упругую втулочно-пальцевую муфту. Редуктор – конически-цилиндрический трехступенчатый. На ведомом валу редуктора установлена ведущая звездочка цепной передачи, передающая крутящий момент на приводной вал конвейера.

         Сделан выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Определен общий КПД привода 0,8316 и мощность электродвигателя 4,8 кВт. Принят электродвигатель 4А112М4У3 мощностью 5,5 кВт, частота вращения ротора 1450 мин^-1.

         Выполнен расчет конической передачи с прямым зубом быстроходной ступени редуктора. Для шестерни и колеса принят материал сталь 45ХН.

Определены параметры:

         Произведен проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям, напряжениям изгиба и при перегрузках.

         Выполнены расчеты цилиндрической прямозубой передачи промежуточной ступени редуктора, тихоходной ступени редуктора с определением основных значений.

Приведен расчет цепной передачи. Принята цепь ПР-25,4-6000. Получены значения:

         Приведен предварительный расчет валов редуктора.

Определены диаметры:

• Выходного конца быстроходного вала 24 мм
• Второго вала под колесом 42 мм
• Третьего вала под колесом 52 мм
• Выходного конца тихоходного вала 50 мм

Произведены расчеты ведущего, промежуточного валов, а так же третьего и ведомого валов с определением основных значений и построением эпюр.

Приняты подшипники:

• Ведущий вал и ведомый валы - № 7207, 35х72 мм, грузоподъемностью 38500 Н, долговечность 102265 ч
• Промежуточный - № 7208, 40х80 мм, 46500 Н, 163109 ч
• Третий вал - № 210, 50х90 мм, 35100 Н, 15087 ч

Выбраны шпонки по ГОСТ 23360-78:

• Под муфтой – 12х8х32 мм, 14х9х70 мм
• Под колесом промежуточной передачи – 16х10х45 мм
• Под колесом тихоходной передачи – 18х11х70 мм

Принята муфта упругая втулочно-пальцевая по ГОСТ 21424-93 63х16х40 мм

Перед сборкой внутренняя полость корпуса редуктора тщательно очищается и покрывается маслостойкой краской. Сборка производится, начиная с узлов валов:

• На быстроходный вал насаживаются подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С
• В промежуточные валы закладываются шпонки и напрессовываются зубчатые колеса через дистанционную втулку, а затем устанавливаются подшипники, нагретые предварительно в масле
• В тихоходный вал закладывается шпонка и устанавливается зубчатое колесо, подшипники, нагретые предварительно в масле.

Собранные валы укладываются в основание корпуса редуктора, после надевается крышка корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для базирования крышки относительно корпуса используются конические штифты. После этого в подшипниковые камеры закладывается смазка, ставятся крышки подшипников. Проворачиванием валов проверяется отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и крышки закрепляются винтами.

Затем ввертывается пробка маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель. В корпус заливается масло и закрывается смотровое отверстие крышкой с прокладкой из картона; крышка закрепляется болтами.

Собранный редуктор обкатывается и подвергается испытанию на стенде по программе, установленной техническими условиями.

Регулировка зацепления конических и цилиндрических зубчатых колес осуществляется набором регулировочных прокладок. Регулировка радиально-упорных подшипников быстроходного вала осуществляется шлицевой гайкой. Регулировка радиально-упорных подшипников промежуточного вала осуществляется набором регулировочных прокладок. Регулировка шариковых подшипников не производится.

Смазывание зубчатых колес осуществляется картерным способом, т.е. окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса.

Принято количество масла, заливаемого в редуктор - 5 литров. Контроль уровня масла ведется с помощью маслоуказателя.

Для смазки выбрано масло И-70А ГОСТ 20799-75.

Смазка подшипников осуществляется разбрызгиванием картерного масла с образованием масляного тумана.

Спецификация – 5 листов

В программе: AutoCad