Конструкция цилиндрического редуктора с деталями

Перечень чертежей:

1. Чертеж цилиндрического редуктора в сборе, А1:
   • Передаточное число 4
   • Вращающий момент на выходном валу 28,05 Н×м
   • Частота вращения выходного вала 712 об/мин

Указаны требования:

• Залить масло Индустриальное И-Г-А-32
• Допускается эксплуатация привода с отклонением от горизонтального положения на угол до 5. Уровень масла должен быть обеспечен для смазки зацепления передачи

2. Деталь "ведомый вал", А3
3. Конструкция зубчатого колеса, А3, с характеристикой:
   • Модуль 1,5 мм
   • Число зубьев 106
   • Правое направление линии зуба

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 24 листах.

 В проекте проведена разработка конструкции цилиндрического редуктора, предназначенного для приводов механизмов, обеспечивающего увеличение крутящего момента на выходном валу по сравнению с крутящим моментом на входном валу, и в тоже время, уменьшение частоты вращения выходного вала по сравнению с входным.

Выполнен выбор электродвигателя и кинематические расчеты.

В составе привода содержится электродвигатель, редуктор и ременная передача. Принят трехфазный асинхронный короткозамкнутый электродвигатель переменного тока модели 80B2/2850 c частотой вращения 2850 об/мин и мощностью 2,2 кВт.

Рассчитано общее передаточное число 8,02.

Сделан расчет числа оборотов на выходном валу - 712 об/мин. Определена погрешность, равная 0,2 %.

Выполнено определение мощностей на валах: входном 2,156 кВт, выходном 2,09132 кВт. Определены крутящие моменты на них: 7,23 Н×м и 28,05 Н×м.

Произведен выбор материалов и расчет допускаемых контактных напряжений. Для колеса и шестерни принята сталь 40Х. Определено число циклов: для колеса 77011200, для шестерни 3088149120. Допускаемые контактные напряжения для колеса и шестерни равны: 514,3 МПа и 580,9 МПа соответственно.

Произведен расчет параметров зубчатой передачи с определением параметров:

Выполнена проверка зубьев по контактным напряжениям. В ходе предварительного расчета валов определены их диаметры: быстроходного 30 мм, тихоходного 40 мм. Диаметр под буртик равен 45 мм. Сделан предварительный выбор подшипника: радиально-упорный однорядный легкой серии № 36206.

Принята шпонка с сечением 8 х 7 мм. Произведен ее расчет на срез и смятие с определением допустимых напряжений: 22,89 МПА, 11 45 МПа.  Приведен расчет сил, нагружающих подшипники в зацеплении с построением эпюр и определением реакций.

В качестве смазочного материала для смазывания элементов передачи методом окунания их в масляную ванну принято масло Индустриальное И-30А. Для подшипников выбрана пластичная смазка УТ-1.

Описана сборка редуктора. Перед началом сборки внутренняя полость очищается и покрывается маслостойкой краской. Сборка начинается с узлов валов. На валы закладываются шпонки и напрессовываются элементы передач. Насаживание подшипников и маслоудерживающих колец выполняется с их предварительным нагревом в масле до 80-100 ⁰С. Затем собранные валы укладываются в корпус редуктора. Сверху надевается крышка, и затягиваются болты для крепления к корпусу. В подшипниковые камеры закладывается смазка, и устанавливаются крышки подшипников. Собранный редуктор подвергается испытаниям и обкатке на стенде.

Спецификация – 3 листа

В программе: Компас 3D v