Тормозной цилиндр гидрообъемного привода тормозов трактора Беларус-3022ДВ

1. Чертеж втулки А4
2. Корпус А2 с обозначением припусков, допусков и шероховатостей
3. Деталь палец статорный А4
4. Поршень А3 из материала сталь 40ХГОСТ 4543-71
5. Толкатель А3:

• Выставлены размеры для справок.
• Покрытие поверхности В - Х24тв.
• Допуск овальности и конусообразности поверхности Б 0.006 мм.
• ..39 HRC.
• Неуказанные отклонения размеров: отверстий Н14; валов h14; остальные IT14/2

6. Рабочий чертеж детали толкатель А4
7. Рабочий чертеж детали шток А4
8. Главный цилиндр А2:

• Перед сборкой сборочные единицы и детали должны бытьчистыми. Наличие на них посторонних частиц (пыли, ворса,краски, стружки) не допускается.
• Трущиеся поверхности смазать тонким слоем масла.
• Покрытие. Окрасить. Марка краски и ТТ по ТУ на трактор.
• Остальные ТТ по СТБ 1022-96.
• Толкатель поз. 1 с поршнем поз.ххх должны свободноперемещаться до упора в корпус поз.ХХХ и обратно.Усилие страгивания и перемещения не более 120 Н.

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 14 стр.

В пояснительной записке был рассмотрен основной принцип действия тормозной системы трактора Беларус-3022ДВ. Привод тормозов используется для управления тормозами, как на реверсе, так и на прямом ходу трактора. Применяется гидростатический тип привода с подвесными педалями. Привод состоит из следующих элементов:

• главных цилиндров;
• подвесных педалей;
• рабочих цилиндров;
• бачков.

При работе системы привода тормозов используется тормозная жидкость «Нева М».

Механизмы привода тормозов являются общими как для привода гидроцилиндрами от педалей (на прямом ходу и реверсе), так и для механического ручного привода от рычага управления через систему тяг и рычагов на оба колеса.

Во время управления педалями на прямом ходу создается раздельное (по бортам) управление тормозами и управление на оба тормоза при блокировании педалей.

При управлении педалью реверса и при ручном управлении торможение происходит двумя задними колёсами одновременно от рабочего цилиндра реверса и рычага (для реверса) и от рычага управления, через тягу (для ручного управления).

Выполнен расчет толкателя главного гидроцилиндра тормозной системы. Определены собственные частоты с результатами:

Построены следующие графики:

• Момент изгиба толкателя в вертикальной плоскости
• Угол изгиба толкателя в вертикальной плоскости
• Перемещения в вертикальной плоскости
• Эквивалентное напряжение
• Коэффициент запаса по усталостной прочности

Произведен проверочный расчет пружины сжатия. Полученные значения приведены ниже.

          Разработан эскиз пружины сжатия главного цилиндра.

Рассчитано болтовое соединениесоединения крепления кронштейна

рабочего цилиндра тормозной системы со следующими результатами:

Также в пояснительной записке была построена эпюра напряжений, которые действуют на болтовое соединение.

Спецификация – 3 листа

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 14 стр.

В программе: Компас 3D v