Чертеж фрикционного однодискового сцепления

Чертеж однодискового фрикционного сцепления, оснащенного диафрагменной пружиной.

Сцепление однодисковое представляет собой фрикционную муфту, в которой передача крутящего момента выполняется одним ведомым диском. В состав механизма входят ведущие и ведомые детали, детали включения и выключения. К ведущим относятся нажимной диск и маховик двигателя, к ведомым – диск ведомый. Детали включения это пружины, а выключения – муфта с подшипником и рычаги. Монтаж кожуха к маховику выполнено болтами. Соединение нажимного диска и кожуха сделано при помощи упругих пластин. Таким образом происходит передача крутящего момента на нажимной диск от кожуха и осуществляется перемещение его по оси в процессе выключения и включения сцепления. Его установка выполнена на шлицах первичного вала.

         На чертеже сделаны обозначения основных узлов и механизмов. Приведены следующие требования:

1. Шлицевые поверхности ведомо вала перед установкой смазываются смазкой Литол-24
2. Попадание смазки на фрикционные накладки ведомого диска и сопрягаемых деталей не допускается
3. Для избегания коробления кожуха необходимо обеспечить равномерную затяжку моментом силы 20...25 Н болтов крепления к маховику
4. Замеренное у края биение накладок диска не больше 0,7 мм
5. При сжатии до величины 15 мм усилие пружины-гасителя должно быть в пределах 700...850 Н
6. Свободный и полный ход педали должен находиться в пределах 185-190 мм
7. Диаметр фрикционных накладок по наружному краю равен 440 мм, внутренний 240 мм

Спецификация – 3 листа

Программа: AvtoCAD