Рабочий чертеж промежуточного вала КПП

Чертеж конструкции промежуточного вала КПП, А1:

1. Модуль 4,25 мм
2. Профильный угол исходного контура 20⁰
3. Смещение исходного контура +2,2
4. Высота зуба 1,9 m
5. Число зубьев 13
6. Диаметр делительных окружностей 55,25
7. Высота головки зуба 5,6
8. Полная высота зуба 7,863
9. Толщина зуба по дуге делительного цилиндра 8,278
10. Расстояние между центрами 123,25
11. Проверка на шум по эталону

Приведены требования:

1. Нитроцементировать на высоту 0,8...1,1. Твердость сердцевины HRC ..45
2. Зубья шестерни упрочнить наклепом стальной дробью диаметром 0,8...1,2 мм

В конструкцию коробки передач включены три составляющие: первичный вал, являющийся ведущим, вторичный и промежуточный.

Посредством промежуточного валы осуществляется передача крутящего момента между вторичным валом КПП и ведущим валом раздаточной коробки. В его состав включена эластичная муфта, фланец и шарнир равных угловых скоростей. Его центрирование выполняется на вторичном валу при помощи резиновой втулки. Эластичная муфта выполнена из шести вкладышей из стали, которые соединены резиновыми перемычками. Она выполняет гашение рывков в трансмиссии автомобиля за счет своей упругости. Ее крепление к фланцу вторичного вала производится тремя болтами, которые пропущены сквозь отверстия, выполненные во вкладышах. Три других отверстия предназначены для присоединения муфты к фланцу, расположенному на промежуточном валу. Шарнир равных угловых скоростей смонтирован на шлицевом конце фланца эластичной муфты. От смещения он зафиксирован при помощи стопорного кольца, расположенного на валу фланца в проточке.

Программа: Компас 3D v