Чертёж коробки передач автомобиля КАМАЗ-5320 с разделением потока мощности

Механическая начинка находится в обтекаемом корпусе с передним фланцем для установки на штатное место отбора мощности двигателя внутреннего сгорания. Посередине располагается сплошной, центральный, ступенчатый, стальной, цилиндрический вал. Ось вращается в подшипниковых узлах, посаженных на внутренние расточки литого корпуса. На эксцентриситетном расстоянии установлены вспомогательные валы. Все тела вращения оснащены шестернями с различным количеством зубьев и делительными диаметрами. При вхождении в сопряжение образуется расчётная скорость движения автомобиля и соответствующий крутящий момент на колёсах машины. Возможны передние и задние режимы.

Номинальная мощность снимается с главного вала и распределяется соединителям через зубчатые сопряжения. Центральный входной конец имеет посадочный фланец для стыковки с карданным шарниром, передающим вращение на ведущий мост с дифференциалом.

В подшипники закладывается пластичный смазочный материал при сборке, шестерни контактируют с применением трансмиссионного масла, подающегося из картера двигателя автоматической системой смазки.

Переключение скоростей производится механическим воздействием с выводом приемлемого усилия на передающий механизм в кабину водителя.

Программа: AvtoCAD