Коробка передач автобуса МАЗ-215

Перечень чертежей:

1. Чертеж КПП автобуса МАЗ-215 в разрезе формата А1
2. КПП в сборе, вид сбоку А1
3. Сборочный чертеж коробки передач, вид сзади, А1 с техническими требованиями:
   • Картер коробки передач должен быть без видимых трещин и других дефектов
   • Радиальный зазор в подшипниках не более 0,07 мм
   • Валы должны свободно вращаться
   • Проверить легкость включения передач
   • Залить в коробку перемены передач масло трансмиссионное Лукойл ТМ-4 API GL-4 SAE 80W90 в объеме 12,5 литра
4. Деталь зубчатое колесо: 269...302, радиусы скруглений 1,6 мм, неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий +t₂:
   • Модуль 6 мм
   • Число зубьев 30
   • Угол наклона 20⁰36¢
   • Правое направление линии зуба
   • Нормальный исходный контур ГОСТ 13755-81
   • Степень точности 7-6-6-с
   • Делительный диаметр 192,29 мм
5. Деталировка: крышка подшипника А4:
   • Формовочные уклоны по ГОСТ 3212-57
   • Неуказанные радиусы 2 мм
6. Механизм переключения передач в сборе А1
7. Рабочий чертеж муфты полужесткой А2 с указанием допусков по ГОСТ 1139-80

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 75 листах.

         В пояснительной записке разработана коробка передач автобуса МАЗ-215, являющаяся элементом трансмиссии.

Трансмиссия автобуса предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, изменения величины и направления крутящего момента и перераспределения крутящий момент между ведущими колесами.

Коробка передач служит для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автобуса, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.

         Выполнено определение передаточных чисел элементов трансмиссии.

Принято количество ступеней коробки передач – 4. Определено передаточное число высшей передачи 0,917.

         Произведен расчет коробки передач. Сделан расчет зубчатых колес. Рассчитан КПД зубчатого зацепления 0,99 и КПД пары подшипников 0,999. Вычислены моменты и обороты на валах коробки передачи. Приведен пример расчета для ведущего зубчатого колеса третьей передачи с определением параметров:

Определено напряжение изгиба для шестерни 471,96 МПа, максимальное расчетное контактное напряжение 1462,1 МПа. Произведены аналогичные расчеты для всех колес. Выполнен расчет валов. Произведен уточненный расчет промежуточного, выходного, первичного валов с определением основных значений и построением эпюр.

         Сделан расчет подшипников. Приняты подшипники:

• № 50312 с размерами: 60х130 мм, динамической грузоподъемностью 81,9 кН
• № 12315 75х160 мм, 183 кН
• № 80218 90х160 мм, 95,6 кН
• № 1318 90х190 мм, 108 кН
• № 42406 30х62 мм, 22,4 кН

Приведен проверочный расчет подшипников.

         Выполнен расчет шлицевого соединения выходного вала коробки передач.

Принято прямобочное щлицевое соединение ГОСТ 1139080, серия тяжелая, 16х62х72 мм.

         Произведен расчет фланцевого соединения выходного вала КП и карданного вала. По расчетам принята резьба М16. Сделан расчет фрикционных муфт с определением основных значений.

         Приведен расчет механизма переключения передач. Рассчитаны показатели:

         Выполнен расчет гасителей крутильных колебаний полужесткой муфты.

         Сделан выбор основных размеров карданного шарнира. Принят 8 типоразмер. Выбран подшипник 804709. Произведен расчет ведущего моста с определением максимального момента по двигателю 5735,06 Н×м.

         В данной работе выполнен проект коробки передач автобуса МАЗ-215, являющейся элементом трансмиссии.

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v