Чертежи коробки передач автомобиля УАЗ-3163

 Перечень чертежей:

1. Чертёж крышки подшипников А2 с назначением материала, обозначением основных размеров, шероховатостей и техническими требованиями:

• Общие допуски ГОСТ 30893.2-тК;
• Неуказанные радиусы скруглений - 5 мм;
• Формовочные уклоны по ГОСТ 3212-80.

2. Рабочий чертёж коробки передач УАЗ-3163 на формате А1 со следующими техническими требованиями:

• В коробку передач залить 3,2 л масла 75W-85;
• При сборке посадочную поверхность шестерен промежуточных валов смазать маслом;
• Обезжирить поверхности прилегания корпусных деталей и нанести тонким слоем герметик-прокладка ТУ 2384-031-0566764-96, выждать 10 минут и собрать узел;
• Проверку коробки передач на шум и отсутствие течи производить последовательно с нагрузкой и без нагрузки на всех передачах.

3. Чертёж коробки передач в разрезе А1 с обозначением позиций, допусков, посадок отверстий.
4. Колесо зубчатое промежуточного вала А3 с допусками расположения поверхностей и техническими характеристиками:

• Модуль – 3;
• Число зубьев – 34;
• Угол наклона – 25,86°;
• Направление линии зуба – правое;
• Нормальный исходный контур - ГОСТ 13755-88;
• Коэффициент смещения – 0;
• Степень точности по ГОСТ 1643-81 – 8-В;
• Делительный диаметр – 113,4.

Технические требования:

• 57-63 HRC;
• Острые кромки притупить;
• Общие допуски ГОСТ 30893.2.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 7 страницах. В пояснительной записке рассмотрены преимущества и недостатки роботизированной коробки передач:

 К коробкам передач предъявляются следующие требования:

• Обеспечение оптимальных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля при заданных характеристиках двигателя;
• Легкость и удобство управления;
• Бесшумность при работе;
• Высокий КПД;
• Плавность включения и выключения передач;
• Надежность и долговечность конструкции;
• Минимальные масса.

Чаще всего используются: механическая, автоматическая, роботизированная и вариаторная коробки передач.

На автомобиль для города и легкого бездорожья лучше установить роботизированную коробку, так как она имеет следующие преимущества:

• Простота конструкции;
• Доступность обслуживания;
• Экономичность;
• Возможность переключения в ручном режиме;
• Высокая ремонтопригодность;
• Доступная цена;
• Возможность подстройки программы под водителя.

Но имеет и недостатки:

• Паузы при переключении;
• Провалы при наборе скорости;
• Небольшой срок службы сцепления.

В современных автомобилях используются роботизированные коробки передач с одним и двумя сцеплениями.

Представлен рисунок, на котором изображена роботизированная коробка DSG, разработанная компанией Volkswagen.

Достоинства:

• Экономия топлива на 1-1,5 литра;
• Отсутствие звуковых и физических эффектов переключения передач;
• Одинаково эффективная работа с дизельными и бензиновыми агрегатами;
• Высокая надежность и уникальная система работы.

Недостатки:

• Обслуживание осуществляется только на профессиональных станциях;
• Высокая стоимость.

Принцип работы состоит в том, что когда происходит переключение с одной передачи на другую, одно сцепление отключается, а второе, в то же самое время, включается. Благодаря этому, обеспечивается бесперебойная передача крутящего момента на колеса.

Потоки мощности на передачах показаны на рисунке.

На рисунке представлена роботизированная коробка передач с технологией Allshift, которая является одной из последних стоящих разработок японской корпорации Mitsubishi.

Единственное ее отличие от обычной механической коробки передач в том, что включение/выключение сцепления и переключение передач осуществляется актуаторами. За управление актуаторами отвечает электронный блок. При ручном управлении коробкой передач переключение передач производит водитель.

Преимущества робота:

• Возможность мобильно регулировать стиль передвижения;
• Полное соответствие ожиданиям от поведения автомобиля;
• Высокая надежность;
• Простота в обслуживании.

Изображены рисунки с потоком мощности на первой и второй передачах.

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3163 приведены в таблице:

Несмотря на то, что роботизированные коробки передач с однодисковым сцеплением дешевле, они имеют такие неприятные недостатки как толчки и рывки при переключении передач и малый ресурс сцепления. Из-за этого на автомобиль необходимо проектировать роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Это позволит повысить комфорт, как водителя, так и пассажиров и снизить расход топлива.

Спецификация –  2 листа

В программе: Компас 3D v