Газобаллонное оборудование автомобиля ВАЗ-2106

Перечень чертежей:

1. Принципиальная схема основных элементов ГБО с приведением позиционных выносок следующих частей оборудования:

• дроссельная заслонка,
• смеситель,
• воздушная заслонка,
• дозатор газа,
• мембрана второй ступени,
• клапан второй ступени,
• рычаг клапана второй ступени,
• полость второй ступени,
• рычаг мембраны первой ступени,
• регулировочный винт рычага первой ступени,
• входной электромагнитный клапан,
• магистральный электромагнитный клапан,
• заправочное устройство,
• заправочный вентиль, предохранительный клапан,
• клапан обратный,
• отсечной клапан,
• поплавок,
• магистральный вентиль,
• баллон,
• мембрана с клапаном первой ступени,
• каналы для охлаждающей жидкости,
• полость первой ступени,
• винт регулировочный холостого хода,
• пружина,
• регулировочный винт клапана второй ступени.

2. Монтажная схема газобаллонного автомобиля (ГБА) с указанием габаритных размеров и позиционных выносок следующих частей:

• тройник подвода газа,
• газовый смеситель,
• редуктор-испаритель низкого давления,
• отопитель салона,
• отверстие,
• указатель уровня заправки,
• заправочное устройство,
• корпус воздушного фильтра,
• переключатель «Газ-Бензин»,
• электромагнитный клапан,
• катушка зажигания,
• бензонасос,
• бензоклапан.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 17 страницах. В пояснительной записке описана разработка двигателя, работающего на газообразном топливе.

В качестве аналога принят двигатель с приемлемыми тяговыми характеристиками – ВАЗ-2106 объемом 1,6 л.

В целях увеличения эффективности применения газообразного топлива в конструкцию двигателя и отдельных его систем вносятся изменения.

В свободном и доступном месте автомобиля располагают баллон для хранения газообразного топлива. По трубопроводу через запорную арматуру газ поступает к двигателю. Подача газа включается из кабины с помощью переключателя вида топлива и управляемых газового и бензинового клапанов. Снизить давление газа и управлять его расходом позволяет редуктор. С помощью газового смесителя топливовоздушная смесь образуется и подается в двигатель.

Газобалонные автомобили в зависимости от вида газообразного топлива и типа двигателя подразделяются на:

• однотопливные,
• двухтопливные с независимым питанием двигателя одним из топлив,
• двухтопливные с одновременной подачей двух топлив (газодизели).

Применение газомоторного топлива позволяет:

• создать экономию затрат на топливо при пробеге более 20 тыс. км в год,
• увеличить ресурс двигателя на треть.

Приведены и схематически изображены основные агрегаты и узлы ГБА.

Виды газообразных топлив, применяемых на автомобильном транспорте:

• метан – компримированный (сжатый) природный газ (КПГ),
• пропан-бутановая смесь – газ сжиженный нефтяной (ГСН).

Агрегатное состояние газа зависит от следующих факторов:

• физико-химические свойства компонентов газа,
• температура,
• давление в баллоне.

Приведены физико-химические свойства компонентов топлива, которые влияют на конструкцию и эксплуатацию газобаллонных автомобилей.

Рассмотрены принципиальные схемы газовой системы питания ГБА на сжатом воздухе и на ГСН, которые устанавливаются параллельно штатной системе питания жидким топливом.

При разработке газодизельной системы питания необходимо создать дополнительные условия обеспечения воспламенения газа в камере сгорания. При высокой степени сжатия в дизельном двигателе, его мощность сохраняется при переоборудовании.

Переоборудование дизельных двигателей позволяет:

• экономить до 75-80% дизельного топлива его замещением природным газом,
• увеличить в 1,5-1,7 раза запас хода автомобиля при использовании двух видов топлива,
• снизить в 2-4 раза дымность отработавших газов дизеля.

Рассмотрена принципиальная схема газодизельной аппаратуры ЗАО «Автосистема»: с помощью заправочного узла, наполнительного вентиля и баллонных вентилей происходит заправка баллонов. Баллоны оснащены тройниками и вентилями. На кронштейне узла высокого давления установлена крестовина с манометром. По трубопроводам высокого давления газ из баллонов подается к электромагнитному клапану, пройдя очистку фильтром. При открывании электромагнитного клапана газ направляется к РВД, а потом к РНД. В целях подогрева от системы охлаждения жидкость подается к РВД.

РНД имеет систему коррекции по загрязненности воздушного фильтра. В дизельном двигателе дополнительно устанавливаются газовый смеситель, механизм установки запальной дозы дизельного топлива, электрооборудование, дозатор газа.

В программе: Autocad, Компас 3Dv