Датчик-распределитель для конвертации дизельного двигателя

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж датчика-распределителя А1:

При сборке привода и установке ведомой чисти привода детали смазать маслом, применяемым при обкатке двигателя.

Привод должен быть герметичным при испытании давлением воздуха 0,3 кг/см в водяной ванне.

В корпус привода заливается масло М-10В до второй отметки маслоуказателя.

2. Чертеж ведущего вала привода датчика-распределителя А2 с характеристиками элементов шестерни:

Число зубьев   10

Модуль по нормали         2

Угол зацепления   14°30’

Диаметр начальной окружности    46,56

Высота зуба      4,68

Высота головки зуба    2,083

Толщина зуба по дуге начальной окружности (теоретическая)     3,1309

Угол наклона винтовой линии по начальной окружности              60°

Направление винтовой линии                                                            правое

Шаг винтовой линии                                                                           143,022

3. Валик привода распределителя А3
4. Рабочий чертеж корпуса привода датчика-распределителя А2:

Литейные радиусы 4 мм.

5. Корпус ведомого валика привода А2: не указанные радиусы 2 мм.

Изготовлять из корпуса привода прерывателя-распределителя автомобиля ГАЗ-53.

6. Ведомая часть привода распределителя в сборе А1 с разрезом А-А.
7. Чертеж шестерни привода распределителя А3:

HRC 42...46.

Боковой зазор в зацепление с шестерней ведущего вала привода 0,05-0,13 мм.

Угол зацепления   15°

Диаметр начальной окружности   44,862

Высота зуба 4,5

Высота головки зуба 2

Толщина зуба по дуге начальной окружности (теоретическая)     3,1416

Угол наклона винтовой линии по начальной окружности              44°30’

Шаг винтовой линии  143,43

8. Рабочий чертеж малой прокладки А4 с допусками и посадками:

Приведен размер для справок.

Размеры обеспечиваются инструментом.

9. Прокладка большая А4.
10. Чертеж стопорного кольца А4:

Длина развёрнутого отрезка проволоки 39,5±0,5 мм.

Кольцо должно быть плоским, отклонение в пределах 0,5 мм.

После завивки отпустить.

11. Рабочий чертеж упорной втулки привода распределителя А4:

Острые кромки затупить.

Допускается изготовление из стали 35 ГОСТ 1050-80.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 6 страницах, где приведено описание разработки датчика-распределителя для конвертации дизельного двигателя ЯМЗ-238 для работы на сжатом природном газе.

         Для оборудования двигателя, в котором воспламенение рабочей смеси происходит от искры свечи зажигания, используется датчик-распределитель. Датчик ставится на место топливного насоса высокого давления. Разрабатываемая конструкция представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрической косозубой передачей со скрещивающимися осями. Преимущество разработки в применении пары шестерен, применяемых в автомобиле ГАЗ-53. Вся ведомая часть его двигателя минимально обрабатывается, что возможно в условиях АТП.

Ведущий вал изготавливается диаметром 25 мм. шестерня изготавливается заодно с валом. Для соединения использована упругая втулочно-пальцевая муфта. Поскольку в приводе датчика применена косозубая передача, где присутствует осевая нагрузка, то подобраны радиально-упорные подшипники. Метод подбора – по динамической грузоподъемности. Для этого составлена расчетная схема ведущего вала привода и проведены расчеты, результаты которых занесены в таблицу:

На основе данных расчетов подобран подшипник особо легкой серии 46105 с.

В результате конструктивной разработки было рассмотрено применение датчика-распределителя и проведен расчет радиально-упорного подшипника на долговечность.

Спецификация – 3 листа

В программе: Компас 3D v