Модернизация рулевого амортизатора автомобиля ВАЗ-2107

Перечень чертежей:

1. Чертеж втулки А4 с техническими требованиями:

Приведен размер для справки.

HRC 40-45

2. Ухо амортизатора в сборе А3 с позициями:

Втулки запрессовать заподлицо с торцом проушины

3. Рабочий чертеж болта А3
4. Обзор конструкций А1 в таблице с преимуществами и недостатками:

Стабилизатор

Амортизатор

Гидроусилитель

5. Обзор существующих конструкций амортизаторов А1 в таблице
6. Монтажный чертеж передней подвески А1:

Подвеска показана в статическом положении под нагрузкой (4 человека в салоне кузова + 50 кг груза)

Момент затяжки гаек соответственно: Н - 60 Нм, М - 80 Нм

Углы установки управляемых колёс:

• развала колёс: без нагрузки 0°± 20',

                                       под нагрузкой   0°± 23' 20',

• продольного наклона оси поворота колёс:

                                       без нагрузки        3°-2°30'

                                         под нагрузкой     4°-3°30'

7. Шайба А4
8. Чертеж детали ухо А4
9. Рабочий чертеж резинки А4

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 18 страницах, где проведена модернизация рулевого амортизатора для автомобиля ВАЗ-2107 и его модификаций.

         Приведено назначение и устройство амортизатора рулевого управления. Амортизатор компенсирует ударные нагрузки и предотвращает биение рулевого управления. Данный амортизатор имеет однотрубную конструкцию. Отличие в том, что из-за горизонтального расположения, требуется компенсационная камера для разделения рабочей жидкости и воздуха.

         Основные характеристики амортизатора рулевого управления:

• Характеристика от изменения нагрузки в зависимости от скорости необходима для демпфирования ударов в рулевом управлении без затруднения возврата рулевого колеса;
• Характеристика с сопротивлением, зависящим от хода. Изменение силы сопротивления при нейтральном положении колес в зависимости от скорости перемещения или хода штока;
• Характеристика от изменения сопротивления в зависимости от скорости перемещения или хода штока. Изменение сопротивления амортизатора зависит от скорости перемещения или хода штока.

         Проведен обзор существующих конструкций. Первыми рассматриваются конструкции амортизаторов для легковых, грузопассажирских и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. Наиболее распространенная конструкция фирмы «Стабилус», которая более короткую «мертвую» длину, не зависящую от хода штока. Увеличение хода только удлинения шланга и трубы. Но удлинение трубы нежелательно из-за недостатка места. В этом случае более рациональна конструкция с чашеобразной манжетой.

         Далее рассматривается амортизатор фирмы «Боге», который крепится с двух сторон шарнирами проушины.

         Представлены амортизаторы для грузовых автомобилей средней, большой и очень большой грузоподъемности. Для уменьшения диаметра разворота необходим большой угол поворота колес; более длинные рычаги рулевой трапеции обуславливают повышенный ход амортизатора, то есть больший диаметр его поршня.

         Выполнен выбор конструкции амортизатора по требованиям:

• Минимум переделок в конструкции;
• Минимальная стоимость переделок;
• Безопасность и комфорт езды на автомобиле.

         Лучше всего подходит амортизатор рулевого управления Т22 фирмы «Боге», идеально подходящий по всем параметрам к ВАЗ-2107. Выбранная конструкция имеет шарниры проушины с обеих сторон, которыми будет крепиться к сошке и поворотному рычагу. Для этого необходимо приварить два болта диаметром 10 мм.

         Для расчета основных деталей использована CAD/CAE среда сквозного проектирования.

         Проведен расчет экономической эффективности установки амортизатора рулевого управления на ВАЗ-2107. Для сравнения за базу принята серийная конструкция рулевого управления ВАЗ-2107. Данные расчетов приведены в таблице:

         В результате проведения модернизации было рассмотрено назначение и устройство амортизатора рулевого управления, выполнен обзор существующих конструкций для автомобилей разной грузоподъемности. Выбрана конструкция для модернизации амортизатора. Проведен расчет экономической эффективности путем сравнения серийной и модернизированной конструкций амортизаторов. Найден суммарный годовой экономический эффект – 1064 руб./год и срок окупаемости – 3 года.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v